巴西里梅拉2012年2月15日電 /美通社亞洲/ -- TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）今日宣布，為滿足不斷擴(kuò)大的南美業(yè)務(wù)需求，公司將在巴西里梅拉工廠開始生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）。公司投入大量資金裝備了高科技生產(chǎn)設(shè)備、擴(kuò)大了生產(chǎn)場地，以滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>
TRW 汽車集團(tuán)銷售業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁 Peter Lake 表示：“電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)擁有諸多優(yōu)勢，在全球范圍內(nèi)發(fā)展迅速。我公司一直致力于拓展 EPS 的全球生產(chǎn)平臺(tái),來滿足當(dāng)?shù)乜蛻粜枨蟆槟厦赖貐^(qū)客戶建立的當(dāng)?shù)厣a(chǎn)基地，可以提供更經(jīng)濟(jì)的節(jié)能減排技術(shù)?！?/p>
在過去的一年半中，TRW 已安裝好了生產(chǎn)機(jī)械齒輪和柱式動(dòng)力頭總成的相關(guān)設(shè)備，并計(jì)劃繼續(xù)投資生產(chǎn)電子控制裝置，全面實(shí)現(xiàn)柱式驅(qū)動(dòng) EPS 的本地化生產(chǎn)。生產(chǎn)線產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)到每年40萬臺(tái)，達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)后還需增加170名雇員，包括工程師及其他支持人員。
TRW 汽車集團(tuán)南美地區(qū)總裁 Moises Bucci 表示：“我公司一直致力于將所有高精尖的 TRW 產(chǎn)品引入巴西及更廣闊的南美地區(qū)，此次將電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)引入南美市場延續(xù)了這一努力。作為 EPS 本地化生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，我們將建立一個(gè)高效完善的供應(yīng)基地，這對提高競爭力和完善客戶服務(wù)來說是必不可少的。此外，電動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置在環(huán)境改善方面的促進(jìn)作用，也在南美地區(qū)得到了廣泛的認(rèn)可?！?/p>
為適應(yīng)所有汽車型號(hào)，TRW 提供了兩種 EPS 方案，僅在需要助力轉(zhuǎn)向時(shí)消耗動(dòng)力。第一種方案是在轉(zhuǎn)向柱上裝配柱式驅(qū)動(dòng)裝置；第二種方案是皮帶傳動(dòng)，即通過皮帶傳動(dòng)及滾珠螺母裝置將助力直接應(yīng)用于車架上。與傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，這兩種系統(tǒng)均能夠顯著提高車輛的節(jié)能減排效率。該項(xiàng)技術(shù)可節(jié)約燃料0.3-0.4 L/100km，相應(yīng)的二氧化碳減排量可達(dá)7-8 g/km。
TRW 簡介
TRW Automotive（美國天合汽車集團(tuán)）是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2010年銷售額144億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國家運(yùn)營，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤）、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)18家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。（注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn）。
關(guān)于前瞻性陳述的聲明
本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2010年12月31日財(cái)政年度的10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2011年4月1日、7月1日和9月30日的財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對我方業(yè)績、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；金融市場的動(dòng)蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；原材料價(jià)格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對結(jié)果的影響；來自我方客戶不斷升級的價(jià)格壓力；任何供應(yīng)短缺對我方造成負(fù)面影響；急劇增加的成本對我方盈利造成的負(fù)面影響；大型客戶的損失對我方造成的實(shí)質(zhì)性的影響；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對我方經(jīng)營或競爭地位的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方商譽(yù)或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
