上海2017年12月21日電 /美通社/ -- 最近，二手車電商行業(yè)關(guān)于“到底誰(shuí)是第一名”的論戰(zhàn)紛爭(zhēng)不休，甚至以涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由訴至法庭。對(duì)此，國(guó)內(nèi)較大的二手車線上拍賣平臺(tái)天天拍車COO張延偉指出，二手車電商競(jìng)爭(zhēng)除了看成交總量，還要看核心市場(chǎng)的滲透率，寧愿要上海、北京等重點(diǎn)城市10%的市場(chǎng)份額，也不要其他100個(gè)城市各1%的市場(chǎng)份額。
二手車電商的成交量該怎么看？數(shù)據(jù)造假的誠(chéng)信問(wèn)題先拋開(kāi)不談，直賣平臺(tái)宣傳的成交量“遙遙領(lǐng)先”即便真實(shí)，也只是“攤大餅”式的勝利。據(jù)張延偉分析，中國(guó)的二手車市場(chǎng)的確無(wú)比龐大，某些大型二手車直賣電商雖然每個(gè)城市的滲透率都不高，但各個(gè)城市哪怕僅占據(jù)市場(chǎng)份額的1%，總和數(shù)量看起來(lái)也非常驚人。所以這些直賣平臺(tái)急需跑馬圈地，全國(guó)開(kāi)設(shè)門(mén)店幾百家，數(shù)據(jù)報(bào)表確實(shí)看起來(lái)靚麗了不少。
但這種“領(lǐng)先”毫無(wú)規(guī)模效應(yīng)，僅是一種“量”的疊加。眾所周知，二手車電商是個(gè)“重行業(yè)”，人員運(yùn)營(yíng)費(fèi)用巨大，所以單城市的成交規(guī)模極為重要。只有單城市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；山唬庞锌赡軒?lái)長(zhǎng)久持續(xù)的口碑，推動(dòng)企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)和規(guī)?；?。
與單純各個(gè)點(diǎn)上“量”的疊加不同，真正有意義規(guī)模的是“質(zhì)”的發(fā)展，在重點(diǎn)城市的精準(zhǔn)突破。以車源城市上海為例，天天拍車上海門(mén)店交易量已占到上海二手車全年交易總量的10%左右，在二手車電商中，所占的市場(chǎng)份額是第二名的2倍，這就是一個(gè)“質(zhì)”的突破。這說(shuō)明，在上海，二手車拍賣模式的滲透率已經(jīng)較高，消費(fèi)者開(kāi)始將拍賣作為賣車的主流方式，口碑效應(yīng)展現(xiàn)，這就是對(duì)傳統(tǒng)方式的顛覆性改變。
這個(gè)10%的市場(chǎng)占有率有助于天天拍車在上海地區(qū)實(shí)現(xiàn)真正意義上的盈利。不僅如此，規(guī)?；某山恍纬闪夹匝h(huán)，可以持續(xù)帶來(lái)更多穩(wěn)定的買(mǎi)家和賣家。
張延偉指出，二手車電商是對(duì)傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化，核心是幫助二手車行業(yè)提升效率。廣告砸的最響的二手車直賣模式，雖然提供了一個(gè)貌似最直接的成交平臺(tái)，但具體到每個(gè)交易仍需要買(mǎi)賣雙方看車砍價(jià)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)和效率可言。一個(gè)交易往往耗時(shí)可達(dá)1個(gè)月以上，本質(zhì)上仍然是信息模式，價(jià)格和時(shí)間都無(wú)法得到保障，效率并沒(méi)有任何提升。所以很難在核心城市獲取穩(wěn)定的成交量，只能靠反復(fù)“砸廣告”獲取流量；廣告一停，流量和車源自然就大幅下跌，成交量也無(wú)從談起。
而以天天拍車為代表的二手車拍賣模式，面向全國(guó)專業(yè)買(mǎi)家競(jìng)價(jià)拍賣，價(jià)高者得，給個(gè)人車主保賣的成交時(shí)間和價(jià)格，不僅提高交易效率，而且打破跨區(qū)域價(jià)格不透明，成就了跨區(qū)域交易，真正用互聯(lián)網(wǎng)的方式改變了傳統(tǒng)交易。并且通過(guò)拍賣，將二手車這個(gè)非標(biāo)產(chǎn)品的交易標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)化的大規(guī)模復(fù)制。
