杭州2017年1月22日電 /美通社/ -- 1月20日，“‘鏈’通全渠道新模式，新物流，云動力高峰論壇暨中糧百世戰(zhàn)略合作簽約儀式”在北京舉行。論壇圍繞如何巧借發(fā)展趨勢，根據(jù)消費者需求，調(diào)整營銷結(jié)構(gòu)，助力行業(yè)的供給側(cè)改革進行深度探討。本次論壇上，中糧“福臨門”與百世集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同致力于把快消行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)從“物理連結(jié)”升級為“化學(xué)融合”，為行業(yè)的未來發(fā)展注入新活力。
深耕“云動力” 催生現(xiàn)代物流
云計算時代下，物流中運用的“云”并不是簡單的連接，而是更成熟地融合，達到減少中間環(huán)節(jié)，有效降低庫存的目的。從商家的角度來看，成本除了傳統(tǒng)倉儲配送費用外，還有庫存積壓所產(chǎn)生的成本，這無形中給企業(yè)帶來很多負擔(dān)。而新物流的產(chǎn)生，可以更靈活的宏觀調(diào)整物流結(jié)構(gòu)，更精準(zhǔn)地配置庫存，降低企業(yè)物流成本的同時，又可以增加消費者用戶體驗。
百世集團副總裁、百世供應(yīng)鏈總經(jīng)理張芒粒認為，現(xiàn)代物流對傳統(tǒng)模式較大的改變在于，打通了傳統(tǒng)線下渠道中，從品牌商到消費者的信息鏈條，讓消費者與上游信息鏈條更加接近。要實現(xiàn)現(xiàn)代物流，除了通過互聯(lián)技術(shù)深耕“云動力”，搭建配送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力也是必要環(huán)節(jié)。
百世集團目前已經(jīng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)組成的數(shù)據(jù)傳輸和處理網(wǎng)絡(luò)形成了“天網(wǎng)”，百世自主研發(fā)的訂單、倉儲、運輸?shù)裙芾硐到y(tǒng)可以讓客戶完成線上線下全渠道訂單的接收和運營執(zhí)行，可以為品牌商進行供應(yīng)鏈診斷，幫助商家進行合理的供應(yīng)鏈規(guī)劃，提供全渠道全供應(yīng)鏈物流解決方案。而“云動力”的支持，則為商家或企業(yè)提供商品流轉(zhuǎn)時效分析，并基于單個產(chǎn)品的熱力地圖，幫助品牌商優(yōu)化庫存布局，提高運營效率，助其精準(zhǔn)地投入資源和獲得較佳消費者體驗。同時，百世集團旗下百世云倉的倉儲網(wǎng)絡(luò)、百世快運的運輸網(wǎng)絡(luò)、百世快遞的配送網(wǎng)絡(luò)形成的“地網(wǎng)”，則幫助商家或企業(yè)實現(xiàn)門到門的倉配一體化。
從目前看來，如何讓消費者有更好的體驗，如何讓企業(yè)減少供應(yīng)和銷售鏈條中無效和低效的環(huán)節(jié)，真正實現(xiàn)全渠道、新零售，是百世一直在探索和實踐的。張芒粒表示，百世歡迎更多線下企業(yè)一起合作，共同探索線上線下融合的未來。
當(dāng)C2B成為潮流 搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施成關(guān)鍵
為什么要強調(diào)線上線下要結(jié)合現(xiàn)代物流？按照馬云的說法是，因為物流可以說是聯(lián)系線上線下重要的一條紐帶，并且“新零售”的一個很大目標(biāo)，就是要通過物流消滅庫存，讓線下實體解放出來。那什么是“新零售”所需要的現(xiàn)代物流呢？以百世與中糧“福臨門”的合作模式為例，現(xiàn)代物流的畫像可見一斑。
百世與中糧“福臨門”的合作路徑可以說是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。百世為中糧提供的服務(wù)從最初的B2C電商倉配，到干線運輸，再到區(qū)域倉儲，不斷利用其“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的資源，與中糧共同打通線上線下渠道，實現(xiàn)全渠道銷售。
中糧“福臨門”方面認為，百世為其提供的服務(wù)一方面是實現(xiàn)物流管理透明化，庫存可視化，并通過大數(shù)據(jù)分析，提高庫存轉(zhuǎn)化率，客戶通過數(shù)據(jù)管理，可以看到各地區(qū)產(chǎn)品的需求；另一方面通過百世的“地網(wǎng)”，從廠家到地區(qū)的倉庫，可以直接分發(fā)給商超或消費者，大大減少物流成本，實現(xiàn)全國倉庫布局優(yōu)化，效率明顯提高。而反向的，也可以把商品數(shù)據(jù)交給工廠，優(yōu)化訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)。未來，甚至可以從廠家直達消費者，真正實現(xiàn)零庫存。而這些服務(wù)，正是百世綜合管理能力的體現(xiàn)。
“在新零售時代，以消費者為中心來設(shè)計產(chǎn)品和相應(yīng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)的C2B模式或?qū)⒊蔀槌绷?。”張芒粒認為，根據(jù)消費者的需求改變，市場也會隨著而變，百世近年來在布局全渠道供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系上已經(jīng)下了很大工夫，希望為客戶提供更為完善的全供應(yīng)鏈物流服務(wù)，可以幫助企業(yè)減少或替代不必要的環(huán)節(jié)，共同為消費者提供便捷、舒適的商業(yè)環(huán)境。未來物流行業(yè)的競爭力已經(jīng)不能只單純依靠規(guī)模和價格的競爭，搭建服務(wù)于現(xiàn)代商業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施將成為關(guān)鍵。
社區(qū)店將成為線上B2B平臺主戰(zhàn)場
隨著新零售時代的到來，優(yōu)化物流倉儲綜合成本是企業(yè)發(fā)展目前較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，中國的物流成本占中國GDP的17.8%，基本是發(fā)達國家的三倍。對制造商而言，物流成本更占到成品成本的30%-40%。而這些都將體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，這是一個相當(dāng)龐大的壓力。
如果把品牌商和零售店之間的經(jīng)銷次數(shù)降低，那么物流成本必然會減少。2011年開始爆發(fā)的B2C電商，縮短了中間環(huán)節(jié)，讓品牌商直接對接終端消費者；2013年開始興起的B2B電商，則試圖通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓品牌商與離消費者更近的社區(qū)便利店直接對接。
百世集團副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波認為，社區(qū)便利店依然是消費者獲取商品的主要渠道，2015年快消品市場51%的貨物是通過傳統(tǒng)的社區(qū)便利店到達消費者的，這類店鋪將是線上B2B平臺近幾年的主戰(zhàn)場，只有獲取占比較大的社區(qū)便利店的有效庫存信息，才能實現(xiàn)成本最優(yōu)化。而百世店加已經(jīng)在2015年依托百世的網(wǎng)絡(luò)布局，打通廠家、便利店和消費者的商業(yè)通道，正在促進供應(yīng)鏈的變革和服務(wù)的創(chuàng)新。
