重慶2015年6月12日電 /美通社/ -- 2007年6月14日西部航空第一次試飛成功，時至2015年，西部航空已經(jīng)走過8個年頭，西部航空的8年正是中國航空的縮影?；赝^往，中國的民營航空曾在2004、2005以及2010年迎來了三次爭開航空公司的熱潮，在市場的巨浪中，有的航空公司壯大，有的被收購。而近兩年來中國的航空又迎來另一個熱潮 -- 低成本。
航空公司的“轉(zhuǎn)型”熱
航空業(yè)一直是一個大的行業(yè)，西部航空成立之初作為海南航空在重慶的重要戰(zhàn)略部署，并不是最閃亮的一顆星。西部航空真正大放異彩是在成功轉(zhuǎn)型低成本之后。西部航空作為中國較早且唯一轉(zhuǎn)型成功的低成本航空公司，其轉(zhuǎn)型之路，集中反映了航空業(yè)的時代浪潮。
西部航空轉(zhuǎn)型期間正值航空業(yè)集體轉(zhuǎn)型浪潮，傳統(tǒng)航空的發(fā)展模式已經(jīng)變得失去活力，而中國巨大膨脹的市場，消費者需求變得多樣化，國外市場，特別是國外低成本航空的進入，讓中國傳統(tǒng)航空公司備感壓力。西部航空正是在這樣的環(huán)境下開始了第一次嘗試，但是這次整個航空業(yè)的轉(zhuǎn)型熱潮并不是碩果累累，在轉(zhuǎn)型中大多數(shù)的航空公司或是被收購或是破產(chǎn)，而西部航空的轉(zhuǎn)型成功，給中國的航空業(yè)一個可能。
這也引發(fā)思考：究竟是時代造就了西部航空，還是西部航空順應(yīng)了時代發(fā)展。
轉(zhuǎn)型的前前后后
西部航空的轉(zhuǎn)型成功，其實時間起了至關(guān)重要的重用。早在2013年西部航空就已經(jīng)開始了轉(zhuǎn)型之路，一年的準備時間中西部航空調(diào)整了自己員工的心態(tài)和發(fā)展戰(zhàn)略。在對內(nèi)充分思想準備和對外完整戰(zhàn)略部署后，西部航空選擇了循序漸進的轉(zhuǎn)型方式。從取消代理人代理費，到逐步取消機上傳統(tǒng)服務(wù)，西部航空在每取消一個傳統(tǒng)服務(wù)的同時，就讓利票價，讓轉(zhuǎn)型對常旅客的影響降到較低；同時配合西部航空“繞出去、打回來”的戰(zhàn)略部署，以中西部市場為基地，牢牢地把這些地區(qū)的航線市場不斷地優(yōu)化，并以此為據(jù)點輻射周邊，避開航線競爭最激烈的大城市，深耕中西部市場，讓轉(zhuǎn)型有底氣、更有市場保障。
正是深入細致的準備和把握市場縫隙，以及努力發(fā)展，西部航空的轉(zhuǎn)型才如此順利。
八周年的碩果累累
2013年西部航空開始轉(zhuǎn)型低成本，并成功轉(zhuǎn)型；2014年西部航空獲得了 CAPA 新銳航空大獎；2015年西部航空迎來了成立八周年慶典。在即將到來的8周年，西部航空活動也顯得別具一格，6月13日-6月15日西部航空八周年將在重慶、鄭州、深圳、濟南四城聯(lián)動。西部航空堅信每一次改變的根本都離不開旅客的支持，因此在四個城市都準備了豐富的活動和有趣的參與形式，讓消費者分享成功的樂趣。同時，西部航空的8周年慶典將準備大量禮物給支持西部航空發(fā)展的旅客。
西部航空8周年，中國轉(zhuǎn)型第一次。西部航空作為成功轉(zhuǎn)型低成本的第一家航空，還有很多第一次。這是西部航空的第一次，卻不是航空也變化發(fā)展的最后一次，西部航空的轉(zhuǎn)型折射出航空業(yè)的細分。雖然不是每一家航空公司都會轉(zhuǎn)型低成本，但是西部航空轉(zhuǎn)型成功，說明低成本航空在中國大有市場。航空業(yè)的低成本浪潮席卷而來，控制成本是每一個航空公司都將面臨的問題。西部航空的未來值得關(guān)注。
