底特律2013年1月23日電 /美通社/ -- 在立法和消費(fèi)者團(tuán)體不斷要求增加主動(dòng)安全系統(tǒng)的推動(dòng)下，TRW 汽車(chē)集團(tuán)（天合）（紐約證券交易所：TRW）將順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，在如下安全電子領(lǐng)域加強(qiáng)研發(fā)：
TRW 的銷(xiāo)售與業(yè)務(wù)拓展執(zhí)行副總裁彼特.雷克表示：“安全電子是增長(zhǎng)較快的汽車(chē)配件類(lèi)產(chǎn)品。業(yè)界估計(jì)，目前一輛車(chē)在安全電子方面的成本百分比高達(dá)40%到50%，而在十年前，這個(gè)比例僅為20%?！?/p>
世界衛(wèi)生組織和歐盟委員會(huì)制定了到2020年大幅降低全球交通事故致死率的目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)正在積極靠攏這些組織設(shè)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。北美 NCAP、包括歐洲新車(chē)評(píng)估系統(tǒng)正在修訂評(píng)級(jí)程序，鼓勵(lì)未來(lái)新推車(chē)型在安全方面進(jìn)行改善。納入應(yīng)急碰撞避免技術(shù)是其重要的目標(biāo)之一，這將極大地推動(dòng)新車(chē)的安全電子含量。
TRW 預(yù)測(cè)，隨著駕駛輔助系統(tǒng)的主流化，優(yōu)化成本將成為主機(jī)廠與供應(yīng)商間的重要議題。為支持對(duì)視頻和雷達(dá)不斷增長(zhǎng)的需求，TRW 正與其客戶合作，爭(zhēng)取以實(shí)惠的價(jià)格，向市場(chǎng)首推最新的先進(jìn)安全技術(shù)。
TRW 的全球安全電子集成工程主管漢斯-戈德.克雷克爾斯博士補(bǔ)充道：“TRW 擁有包括氣囊和防滑移控制在內(nèi)的眾多安全系統(tǒng)，在高性價(jià)比技術(shù)的設(shè)計(jì)和工程方面的成績(jī)有目共睹。例如，我們從研發(fā)初始就考慮到一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)化過(guò)程，考慮怎樣改善技術(shù)和制造工藝，創(chuàng)造出保持性能而價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品?！?/p>
TRW 還注意到域架構(gòu)(domain architecture)方面的一個(gè)趨勢(shì)：針對(duì)日益復(fù)雜的車(chē)輛安全電子設(shè)備的“開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)”的需求日增。作為該領(lǐng)域的先導(dǎo)，TRW今年將開(kāi)始與一家大型歐洲汽車(chē)制造商合作生產(chǎn)安全域電子控制單元(SDE)?！?/p>
克雷克爾斯總結(jié)說(shuō)：“我們的 SDE 具有明顯優(yōu)勢(shì)，可集成主機(jī)廠或第三方的軟件。在無(wú)源代碼的情況下，我們也能把軟件集成到控制器中的開(kāi)放式架構(gòu)系統(tǒng)中。汽車(chē)制造商對(duì)此需求很高，正越來(lái)越多地自編軟件，并要求供應(yīng)商進(jìn)行集成管理 -- 不僅包括主動(dòng)安全系統(tǒng)，還包括安全氣囊、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)。這一領(lǐng)域已有巨大突破，其迅速增長(zhǎng)可以預(yù)期?！?/p>
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TRW 簡(jiǎn)介
TRW Automotive(美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷(xiāo)售額162億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬(wàn)多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括座椅安全帶和安全氣囊)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)19家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車(chē)企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指 TRW 汽車(chē)集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com)
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本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K 報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；特種樹(shù)脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。
