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TRW(天合)將量產(chǎn)電子駐車制動(dòng)和ESC一體化系統(tǒng)

TRW(天合)汽車控股集團(tuán)宣布其一體化的電子駐車制動(dòng)和電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)已獲市場(chǎng)回報(bào),從2014年起將為歐洲和亞太的幾家大型汽車廠商投產(chǎn),應(yīng)用于C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和MPV車型。該系統(tǒng)可以增強(qiáng)駕駛安全和舒適,還為內(nèi)飾和裝配提供了更大空間。

美國(guó)密歇根利沃尼亞2012年10月29日電 /美通社/ -- TRW(天合)汽車控股集團(tuán)(紐交所證券代碼TRW)宣布其一體化的電子駐車制動(dòng)(EPBi)和電子穩(wěn)定性控制(ESC)系統(tǒng)已獲市場(chǎng)回報(bào),從2014年起將為歐洲和亞太的幾家大型汽車廠商投產(chǎn),應(yīng)用于C級(jí)、D級(jí)、E級(jí)和MPV車型。

由于EPB的控制功能在升級(jí)版ESC的電子液壓控制單元中得以實(shí)現(xiàn),這兩種技術(shù)的整合減少了系統(tǒng)網(wǎng)路中對(duì)獨(dú)立電子控制單元(ECU)的需求。

工程部制動(dòng)副總監(jiān)Josef Pickenhahn說(shuō):“兩種技術(shù)的整合能帶來(lái)巨大收益,不僅減少了系統(tǒng)的復(fù)雜性、總重和安裝困難,還通過(guò)減少ECU數(shù)量潛在降低了車輛的總造價(jià)。”

該系統(tǒng)和TRW已量產(chǎn)的獨(dú)立EPB一樣,都可以增強(qiáng)駕駛安全和舒適,還為內(nèi)飾和裝配提供了更大空間。其他功能包括:駛離輔助、坡道自動(dòng)駐車和電子化減速,而傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)都不具備這些功能。

裝配該一體化系統(tǒng)的若干車輛平臺(tái)也應(yīng)用了TRW的EBC460防滑移技術(shù),一項(xiàng)以大量升級(jí)提高了技術(shù)價(jià)值和性能的先進(jìn)的ESC。

Pickenhahn總結(jié)道:“從十幾年前TRW首次推出ESC和EPB開始,我們不斷增加產(chǎn)品功能,同時(shí)減小尺寸、重量和造價(jià)。我們現(xiàn)將兩項(xiàng)復(fù)雜的制動(dòng)技術(shù)以整合方式推入市場(chǎng) – 由此可見(jiàn)TRW在高端工程和系統(tǒng)整合上的實(shí)力。”

(新聞圖片鏈接:http://photos.prnewswire.com/prnh/20121029/DE01769 )

TRW簡(jiǎn)

TRW Automotive(美國(guó)天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商,2011年銷售額162億美元??偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞,在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng),員工六萬(wàn)多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊,座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng),和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)19家,對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注:除特別指出,本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊,敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com)。

關(guān)于前瞻性述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述,而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響,實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異,包括本公司在截至2011年12月31日的財(cái)政年度10-K報(bào)表(我方10-K報(bào)表)和截至2012年3月31日及2012年6月29日的財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容,例如:任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的,對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素;特種樹脂或其它原材料的供應(yīng)短缺導(dǎo)致的客戶方或我方的生產(chǎn)停頓;經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響;目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響;原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響;美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響;客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響;成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響;損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響;非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn),包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響;我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響;因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本,客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本;與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任;我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利;我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛;我方價(jià)值評(píng)估儲(chǔ)備金和收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性;我方商譽(yù)或其他無(wú)形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害;我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響;我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。

消息來(lái)源:TRW(天合)汽車集團(tuán)
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