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寶馬大圓柱電池革命性突破,開啟電動駕趣新紀元

寶馬
2025-02-24 17:16 486

充得更快,跑得更遠,駕趣更多

  • 新電池新突破:第六代電驅全面亮相,大圓柱電池即將上車,能量密度漲20%,續(xù)航長30%,充電快30%,800V高壓平臺10分鐘跑300公里
  • 新電控更智能:寶馬自研“能量智控系統(tǒng)”,電池管理更智能、更安全
  • 新電機新駕趣:勵磁同步和異步電機新組合,能量損耗降低40%,整車效率提升20%,電動駕駛樂趣再升級
  • 寶馬標準,中國速度:已啟動大圓柱電池試生產,2026年國內量產
  • 實力布局:寶馬在中國的動力電池生產與研發(fā)設施累計投資已超140億元
  • 研發(fā)“天團”:寶馬科學家獲電池界“諾獎”,以體系化創(chuàng)新引領技術革新

北京和德國蘭茨胡特2025年2月24日 /美通社/ -- 2月21日,寶馬集團首次全面發(fā)布全新一代電驅技術,以技術創(chuàng)新引領電動化發(fā)展趨勢。以寶馬大圓柱電池技術和支持超級快充的全新800V高壓平臺為代表,寶馬第六代eDrive電驅技術"王炸"亮相,不僅讓新世代車型在續(xù)航里程、充電速度、電池安全和整車能效等全維度擁有卓越優(yōu)勢,更將開啟電動駕駛樂趣新紀元。


寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特博士表示:"寶馬集團認為,電動化是未來的發(fā)展方向。憑借寶馬第六代 eDrive 電驅技術的革命性創(chuàng)新,寶馬集團再次夯實了在電動化領域的優(yōu)勢地位。我們堅持技術開放路徑,充分認識到全球不同地區(qū)的多樣化需求,致力于為每一位客戶量身打造最契合其需求的驅動技術方案。我們既滿足多樣化的驅動技術需求,又始終站在電動出行的最前沿。"  


寶馬大圓柱電池即將隨新世代車型量產:電池包更薄,充電更快,續(xù)航更長

寶馬第六代動力電池首次創(chuàng)新使用大圓柱電芯,具有46毫米標準直徑、95毫米和120毫米兩種高度第六代動力電池將采用全新的800V高壓平臺,可實現快充10分鐘續(xù)航增加300公里,大幅提升客戶充電體驗。全新的電芯和全新的設計理念呈現"電池包更薄,充電更快,續(xù)航更長"的優(yōu)勢,實現了核心性能的顯著提升:能量密度提升20%,續(xù)航里程增加30%,充電速度提升30%,甚至在部分車型上表現更優(yōu)。在第六代動力電池研發(fā)早期,寶馬電池科研團隊設計了一套科學嚴謹的動力電池評選機制,大圓柱電池方案在安全性、能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等多維度關鍵指標上,憑借全方位的卓越表現脫穎而出,滿足寶馬對于電池性能和安全性的極致追求,成為新世代純電車型的不二之選

寶馬第六代動力電池采用全新結構設計理念,采用"無模組" (Cell to Pack)方式將大圓柱電芯直接集成到電池包中,并通過"電池車身一體化"(Pack to Open Body)技術,使電池包與車身結構融合為整體,可靈活地集成在多種不同車型的車身結構中。全新設計實現了電池包更薄、質量更輕、能量密度更高,給客戶提供更大車內空間,帶來了更優(yōu)的空氣動力學表現,更低車輛重心,更好的駕駛樂趣。


量產大圓柱電芯對電池技術與生產工藝提出了前所未有的要求,堪稱業(yè)界亟待攻克的世界難題。目前,寶馬正攜手寧德時代、億緯鋰能等中國供應商伙伴,按照既定計劃穩(wěn)步推進寶馬大圓柱電芯大規(guī)模量產。

采用寶馬大圓柱電芯的第六代動力電池可靈活應用于多種車型,將率先應用于今年即將亮相的首款新世代車型,以及2026年起量產的國產新世代車型,并將廣泛應用到其他純電車型,包括未來的純電M車型。

全新"能量智控系統(tǒng)"掌控全局:讓電池運行更智能、更安全

寶馬為第六代動力電池打造了一套高度智能的"控制中樞"——"BMW能量智控系統(tǒng)"(Energy Master),確保動力電池運行更安全,更智能。這套全新的中央控制單元由寶馬自主研發(fā),位于電池包頂部,擁有更高的集成度,實現全局掌控高低壓電源以及電池數據,同時對電機和整車電氣系統(tǒng)能量供給進行智能精準調控,全面優(yōu)化車輛性能與能效表現,帶來更好的寶馬電動駕趣。

"能量智控系統(tǒng)"支持整車軟件系統(tǒng)遠程實時升級,持續(xù)提升客戶體驗。 "BMW能量智控系統(tǒng)"集成了多項創(chuàng)新技術并申請了專利,包括智能安全電子保險等。該系統(tǒng)將于今年8月在寶馬蘭茨胡特工廠進行投產。

全新電機組合,更多駕駛樂趣,更少能量損耗

BMW第六代eDrive電驅系統(tǒng)對斬獲"全球新能源汽車創(chuàng)新技術"獎項的勵磁同步電機技術(EESM進行了全面升級,同時引入異步電機(ASM),通過電機組合進一步提高性能與效率,為客戶帶來更卓越的電動駕駛體驗。勵磁同步電機安裝于后橋,轉子勵磁強度能夠根據實時的車輛負載條件進行精準調整,并且在高轉速階段依然能保持穩(wěn)定的動力輸出,使客戶的每一次操控都具有出色的能量效率水平。第六代勵磁同步電機大幅提高了系統(tǒng)效率和功率密度,尤其針對全新的800V平臺進行全面重新設計,并且電機"大腦"逆變器采用碳化硅(SiC)半導體技術。同時,齒輪箱結構升級降低了摩擦損耗、提升了效率,并且進一步優(yōu)化了靜謐性。新推出的異步電機設計則更為緊湊,具有高適應性、高可靠性優(yōu)勢,將安裝于配備BMW xDrive的新世代車型前橋上。全新的勵磁同步電機和異步電機組合,實現能量損耗減少40%,重量減輕10%。得益于第六代eDrive電驅技術的突破,寶馬新世代車型的整車效率較現有純電車型提升了20%,在效率和駕趣方面樹立了全新標桿。


 


未來,客戶還可根據需求與喜好,靈活選擇"單電機"、"雙電機"、"三電機"甚至"四電機"車型,擁有更多動力配置、更多駕駛樂趣。

寶馬科學家獲電池界"諾貝爾獎",以體系化創(chuàng)新能力引領電池技術革新

寶馬大圓柱電池技術標志著行業(yè)的一次革命性突破,這離不開寶馬的電動化研發(fā)"天團"。其中,不乏動力電池技術領軍人物、寶馬首席電池技術科學家彼得?蘭普博士(Dr. Peter Lamp)。近期,他榮獲電池界"諾貝爾獎"——美國國家先進技術電池聯盟(NAATBatt)終身成就獎,進一步彰顯了寶馬在電動化領域的深厚實力。

憑借卓越遠見和深厚的技術積累,寶馬早在1972年就曾推出純電動原型車。寶馬始終堅持原創(chuàng)性研發(fā),而非簡單的"拿來主義",以不斷創(chuàng)新驅動行業(yè)進步。如今,寶馬著力打造了全球頂尖的電動化技術研發(fā)團隊之一,并率先建立電芯技術三大能力中心——電芯技術能力中心(BCCC)、電芯制造能力中心(CMCC)與電芯回收能力中心(CRCC),覆蓋電池全生命周期。"三大中心"協(xié)同發(fā)力,不斷突破大圓柱電池技術邊界,并為電池供應商伙伴提供技術支持,引領電池技術革新。

寶馬動力電池測試和驗證:遠超行業(yè)標準,鑄就卓越品質

寶馬始終秉承"安全為先、品質為本"的不變宗旨,以遠超行業(yè)水平標準對動力電池進行嚴苛測試和驗證,為客戶奉上最高品質、安全可靠的電動駕駛體驗。以BMW第五代電池為例,寶馬的動力電池安全測試項目高達151項,測試項目數量相當于行業(yè)標準的10倍。正是這種對極致標準的堅守,成就了寶馬電車在各類續(xù)航測試中始終保持領先的卓越表現。

攜手中國領先電池供應商,寶馬重新定義動力電池技術極限

強大的技術實力同樣復刻在中國。寶馬是中國首家建立動力電池中心并實現動力電池閉環(huán)回收的豪華合資車企。很早前寶馬就認識到中國在全球體系中的重要地位,通過前瞻布局,率先在中國建立了集研發(fā)、供應鏈、動力電池及電動車生產,以及電池回收于一體的全鏈路新能源車能力體系。2017年起,寶馬在中國本土動力電池生產與研發(fā)設施上的累計投資已超過140億元人民幣。寶馬深深扎根中國,成為中國電動化變革的重要推動者之一。

寶馬攜手中國領先的電池供應商共創(chuàng)共贏,推動電動汽車發(fā)展進程。其中,寶馬是寧德時代第一個汽車客戶,13年間支持其一路成長為行業(yè)龍頭。寶馬還是中國電池供應商"出海第一步"的盟友,2018年起通過電芯生產需求合同,先后助力寧德時代、億緯鋰能在歐洲建廠。

第六代動力電池項目已于2024年底在寶馬沈陽生產基地順利啟動試生產,試制電池已經交付研發(fā)團隊開始測試與驗證工作,首款新世代整車的試生產也指日可待。BMW第六代動力電池將于2026年在國內實現量產,這將重新定義動力電池工業(yè)化的技術極限。

在電動化浪潮中,寶馬始終敢為人先,勇于挑戰(zhàn)邊界。在擁抱時代潮流的同時,寶馬秉持不斷進取和獨立思考的創(chuàng)新精神,開創(chuàng)了獨具匠心的電動化理念,既堅守安全、可靠的高品質底線,又傳承BMW標志性的駕駛樂趣。同時,寶馬洞察全球用戶需求,秉持"技術開放路徑",以多元的創(chuàng)新生態(tài)滿足客戶的不同需求,深入探索氫燃料電池、固態(tài)電池等前沿技術,持續(xù)引領未來出行。

消息來源:寶馬
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