omniture

Spirit AeroSystems Holdings, Inc.公布2011年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

-- Spirit AeroSystems Holdings, Inc.公布2011年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī);營(yíng)收為10.50億美元,完全稀釋后每股盈余為0.24美元

  •  2011年第一季度營(yíng)收為10.50億美元
  •  經(jīng)營(yíng)盈余為7000萬(wàn)美元
  • 完全稀釋后每股盈余為0.24美元;包括 CH-53K 費(fèi)用帶來(lái)的每股(0.14美元)的影響
  • 現(xiàn)金與現(xiàn)金等價(jià)物為3.11億美元
  • 未交付訂單總額約為282億美元
  • 2011年財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)保持不變

堪薩斯州威奇托2011年5月5日電 /美通社亞洲/ -- Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) 公布了2011年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),由于大型商用飛機(jī)需求依然強(qiáng)勁,該公司取得了穩(wěn)固的核心經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

Spirit 的2011年第一季度營(yíng)收為10.50億美元,較上年同期的10.43億美元略有增長(zhǎng),這主要是受機(jī)型組合的推動(dòng)。

經(jīng)營(yíng)盈余為7000萬(wàn)美元,上年同期為9300萬(wàn)美元,這是因?yàn)樵摴驹谠摷径却_認(rèn)了一筆用于 CH-53K 項(xiàng)目的2800萬(wàn)美元(合每股0.14美元)的稅前費(fèi)用,以及開(kāi)發(fā)787-9所產(chǎn)生的更高研發(fā)費(fèi)用。該季度凈盈余為3500萬(wàn)美元,合完全稀釋后每股0.24美元,而上年同期為5600萬(wàn)美元,合完全稀釋后每股0.40美元,這是因?yàn)樵摷径冗€包括了因更高的債務(wù)余額和有效稅率而產(chǎn)生的更高利息費(fèi)。(表1)

表1. 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)摘要(未經(jīng)審計(jì))    
  第一季度  
(單位:百萬(wàn)美元,
每股數(shù)據(jù)除外)
2011年 2010年 變化
       
營(yíng)收 $1,050 $1,043 1% 
經(jīng)營(yíng)盈余 $70 $93 (25%) 
經(jīng)營(yíng)盈余占營(yíng)收的比例 6.6% 8.9% (230) BPS 
凈盈余 $35 $56 (38%) 
凈盈余占營(yíng)收的比例 3.3% 5.3% (200) BPS 
每股盈余(完全稀釋后) $0.24 $0.40 (40%) 
完全稀釋后加權(quán)平均股數(shù) 142.1 140.4   

該公司總裁兼首席執(zhí)行官 Jeff Turner 表示:“我們的核心業(yè)務(wù)繼續(xù)有良好表現(xiàn),而大型商用飛機(jī)市場(chǎng)依然強(qiáng)勁。第一季度,我們向多個(gè)客戶交付了250多架飛機(jī)的組件,包括向波音民用飛機(jī)集團(tuán) (Boeing Commercial Airplanes) 交付了6架787前機(jī)身。”

Turner 說(shuō):“盡管 CH-53K 項(xiàng)目產(chǎn)生的額外費(fèi)用的增加令人失望,但有利于未來(lái)發(fā)展才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。我們的方法就是根據(jù)這一軍用產(chǎn)品調(diào)整我們的某些商用飛機(jī)制造實(shí)踐,但是直到目前我們還沒(méi)有取得成功?!?/p>

Turner 總結(jié)說(shuō):“2011年和2012年,我們將繼續(xù)投資擴(kuò)大我們的核心業(yè)務(wù)產(chǎn)能,同時(shí)推動(dòng)新項(xiàng)目完成開(kāi)發(fā)并進(jìn)入早期生產(chǎn)階段。展望未來(lái),我們預(yù)計(jì),隨著我們幫助為市場(chǎng)帶來(lái)新一代大型民用飛機(jī)和公務(wù)機(jī),我們將受益于我們核心產(chǎn)品需求的增長(zhǎng)?!?/p>

截至2011年第一季度末,Spirit 的未交付訂單額保持穩(wěn)定,為282億美元。Spirit 根據(jù)產(chǎn)品合同價(jià)格、空客 (Airbus) 和波音 (Boeing) 公布的已確認(rèn)訂單未交付數(shù)量以及其他客戶的已確認(rèn)訂單數(shù)來(lái)計(jì)算其未交付訂單金額。

該公司確認(rèn)了 CH-53K 項(xiàng)目所產(chǎn)生的2800萬(wàn)美元(合每股0.14美元)的稅前費(fèi)用,從而使得該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)合約處于虧損狀態(tài)。該項(xiàng)目的額外成本與繼續(xù)推進(jìn)更傳統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和構(gòu)建制造剩下6架測(cè)試機(jī)的方法這一決策有關(guān)。

Spirit 更新了其2011年第一季度的合約盈利能力預(yù)測(cè),從而產(chǎn)生了凈額為稅前300萬(wàn)美元(合每股0.02美元)的不利累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整,這主要與 A350 機(jī)翼開(kāi)發(fā)合約盈利能力預(yù)測(cè)的變化有關(guān)(其中部分被推進(jìn)系統(tǒng)部門生產(chǎn)力和效率的提高所抵消)。相比而言,Spirit 確認(rèn)了2010年第一季度800萬(wàn)美元的不利累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整。

2011年第一季度經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為-1.28億美元,而上年同期為-1.1億美元。相比而言,這反映了開(kāi)發(fā)項(xiàng)目庫(kù)存增加所帶來(lái)的營(yíng)運(yùn)資本的增加,這又被遞延營(yíng)收、債務(wù)期限和有利的稅收影響所部分抵消。(表2)

表2. 現(xiàn)金流和流動(dòng)性    
  第一季度
(單位:百萬(wàn)美元) 2011年 2010年
     
經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流 ($128) ($110)
不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備的購(gòu)買 ($42) ($69)
     
  2011年3月
2010年12月
流動(dòng)性    31日           31日
     
現(xiàn)金 $311 $482
總負(fù)債 $1,196 $1,197

截至2011年第一季度末,現(xiàn)金余額為3.11億美元,較2010年末減少1.71億美元,這主要反映了生產(chǎn)速度提高和對(duì)新項(xiàng)目的繼續(xù)投資所產(chǎn)生的庫(kù)存增加。截至2011年第一季度末,該公司6.5億美元的循環(huán)信貸額度仍未使用。其中約有2000萬(wàn)美元被預(yù)留給財(cái)務(wù)信用證。截至第一季度末,債務(wù)余額為11.96億美元,較年末相對(duì)持平。

2011年第一季度末,該公司的信用評(píng)級(jí)保持不變,標(biāo)準(zhǔn)普爾 (Standard & Poor's) 預(yù)期穩(wěn)定,評(píng)級(jí)為 BB 級(jí),穆迪 (Moody’s) 投資者部門預(yù)期穩(wěn)定,評(píng)級(jí)為 Ba2 級(jí)。

財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)展望

基于2011年交付485至500架波音飛機(jī)的預(yù)測(cè);B787可望交付的預(yù)測(cè);2011年交付約520至530架空客飛機(jī)的預(yù)測(cè);Spirit 對(duì)其它客戶生產(chǎn)活動(dòng)的內(nèi)部預(yù)測(cè);非生產(chǎn)營(yíng)收預(yù)測(cè);以及外匯匯率保持在2010年下半年水平的預(yù)測(cè),Spirit 2011年全年的營(yíng)收預(yù)測(cè)保持不變,預(yù)計(jì)將介于45億美元和47億美元之間。

2011年完全稀釋后每股盈余預(yù)測(cè)保持不變,預(yù)計(jì)將介于1.70美元至1.90美元之間,反映出某些核心項(xiàng)目銷量的增長(zhǎng)以及生產(chǎn)力和效率的提高。

扣除資本支出后,經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流預(yù)測(cè)保持不變,預(yù)計(jì)將總計(jì)為-2.5億美元,資本支出約為3.25億美元。

2011年的實(shí)際稅率預(yù)測(cè)保持不變,預(yù)計(jì)將介于31%和32%之間。(表3)

該公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)包括:787交付數(shù)量;高于預(yù)期的一次性和經(jīng)常性項(xiàng)目開(kāi)發(fā)成本;中程商務(wù)機(jī)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn);能否達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)力和成本改進(jìn)目標(biāo);以及能否完成787合同修訂。

3. 財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)    2010年實(shí)際    2011年預(yù)測(cè) 
         
營(yíng)收    42億美元    45-47億美元 
         
每股盈余(完全稀釋后)    1.55美元    1.70-1.90美元 
         
實(shí)際稅率    26.3%    31% - 32% 
         
經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流    1.25億美元    7500萬(wàn)美元 
         
資本支出    2.88億美元    3.25億美元 

有關(guān)前瞻性陳述的警戒性聲明

本新聞稿中包含“前瞻性陳述”。這些前瞻性陳述反映了該公司當(dāng)前對(duì)未來(lái)事件的預(yù)期或預(yù)測(cè)。前瞻性陳述一般可通過(guò)以下一些前瞻性的措辭加以辨別,如“可能”、“將”、“預(yù)計(jì)”、“預(yù)期”、“打算”、“估計(jì)”、“相信”、“預(yù)測(cè)”、“繼續(xù)”、“計(jì)劃”、“預(yù)見(jiàn)”或其它類似詞語(yǔ),或這些詞語(yǔ)的否定形式,除非文意另有所指。這些陳述反映的是該公司管理層對(duì)未來(lái)事件的當(dāng)前觀點(diǎn),并且受一些已知及未知風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素的影響。該公司的實(shí)際業(yè)績(jī)可能與這些前瞻性陳述中預(yù)測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生重大出入。因此,該公司提醒投資者不要過(guò)度依賴這些前瞻性陳述??赡軐?dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述產(chǎn)生重大出入以及評(píng)估該公司前景時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的重要因素包括,但不限于:該公司繼續(xù)壯大業(yè)務(wù)和執(zhí)行增長(zhǎng)戰(zhàn)略的能力(包括新項(xiàng)目的時(shí)間安排和執(zhí)行情況);該公司履行義務(wù)和管理與其新的民用和商務(wù)飛機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目及相關(guān)經(jīng)常性生產(chǎn)有關(guān)的成本的能力;某些波音飛機(jī)(包括但不僅限于 B737、B747、B767 和 B777 項(xiàng)目)以及空客 A320 和 A380 項(xiàng)目生產(chǎn)速度放緩的可能性(這可能受到全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟、民航領(lǐng)域面臨經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)、商業(yè)和消費(fèi)者信心低迷以及全球金融和信貸市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩的不利影響,包括但不僅限于歐洲主權(quán)債務(wù)問(wèn)題);無(wú)法解決與波音之間有關(guān) B787 項(xiàng)目一次性和經(jīng)常性成本的重大訴訟;因全球經(jīng)濟(jì)衰退所導(dǎo)致的商務(wù)噴氣機(jī)生產(chǎn)速度不斷下降和客戶取消或推遲訂單;波音 B787 和空客 A350 XWB(超寬體)新飛機(jī)項(xiàng)目的認(rèn)證及交付等重大事件的順利完成和及時(shí)執(zhí)行(包括空客 A350 XWB 首飛、獲得必要的監(jiān)管批準(zhǔn)和客戶是否遵守他們公布的計(jì)劃表);該公司與更多客戶達(dá)成供應(yīng)協(xié)議的能力以及與兩大客戶(波音、空客)及其他客戶之間的現(xiàn)有供應(yīng)協(xié)議中的各方履行協(xié)議要求的能力和客戶拖欠付款的風(fēng)險(xiǎn);客戶訂單取消、延期或減少或勞資糾紛、恐怖活動(dòng)對(duì)波音和空客飛機(jī)生產(chǎn)帶來(lái)的任何負(fù)面影響;疾病或流行性疾病的爆發(fā)對(duì)航空需求或該公司業(yè)務(wù)產(chǎn)生的任何不利影響;養(yǎng)老金計(jì)劃資產(chǎn)收益和未來(lái)養(yǎng)老金債務(wù)貼現(xiàn)率變化的影響;該公司獲得其它資金或再融資債務(wù)的能力;來(lái)自原始設(shè)備制造商和其他飛機(jī)構(gòu)件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng);美國(guó)國(guó)內(nèi)外政府法律法規(guī)的影響,如美國(guó)出口管制法、諸如《反海外腐敗法》(Foreign Corrupt Practices Act) 之類的反腐敗法、環(huán)境法和代理法規(guī);原材料和購(gòu)置組件的成本和可用性;該公司能否成功延長(zhǎng)與工會(huì)簽署的主要集體協(xié)商合同或就這些合同與工會(huì)重新協(xié)商;能否招聘和留住優(yōu)秀員工以及維系與代表眾多員工的工會(huì)之間的關(guān)系;美國(guó)及其他國(guó)家政府在國(guó)防方面的開(kāi)支;該公司現(xiàn)金流和借款額度無(wú)法滿足更多資本需求或支付其債務(wù)利息和本金的可能性,以及該公司無(wú)法獲得其它資金或再融資債務(wù)的可能性;如果利率大幅提高,該公司的現(xiàn)有高級(jí)擔(dān)保循環(huán)信貸額度可能需要支付更高利息;該公司利率和外匯避險(xiǎn)計(jì)劃的有效性;當(dāng)前或未來(lái)訴訟和監(jiān)管措施的結(jié)果或影響;該公司可能面臨的產(chǎn)品責(zé)任和保修索賠。以上列舉的因素并不詳盡,該公司無(wú)法預(yù)知一切可能令實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述大相徑庭的因素。這些因素僅述及截至發(fā)稿日期的情況,可能出現(xiàn)一些新的因素或上述因素的變化可能會(huì)對(duì)該公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。與其它任何預(yù)測(cè)和預(yù)期一樣,這些陳述固然會(huì)受到不確定因素和情況變化的影響。若非法律要求,該公司概不承擔(dān)根據(jù)新信息、未來(lái)事件或其它情況公開(kāi)更新或修改任何前瞻性陳述的義務(wù)。敬請(qǐng)讀者仔細(xì)查看該公司2010年 10-K 表年報(bào)中的“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分,獲取有關(guān)這些因素及其它可能影響該公司業(yè)務(wù)的因素的更完整討論。

附錄

部門業(yè)績(jī)

機(jī)身系統(tǒng)

2011年第一季度,機(jī)身系統(tǒng)部門營(yíng)收為5.28億美元,較上年同期增長(zhǎng)2.3%,這主要是受機(jī)型組合的推動(dòng)。2011年第一季度,該部門的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為8.9%,而2010年同期為14.7%。2011年第一季度,該部門在 CH-53K 項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)的不利稅前費(fèi)用為2800萬(wàn)美元。相比而言,2010年第一季度的不利稅前累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整為500萬(wàn)美元。

推進(jìn)系統(tǒng)

2011年第一季度,推進(jìn)系統(tǒng)部門營(yíng)收為2.73億美元,較上年同期相對(duì)持平。2011年第一季度,該部門的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為14.9%,而2010年第一季度為12.2%,這主要是受生產(chǎn)力和效率提高以及零件市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的推動(dòng)。2011年第一季度,該部門實(shí)現(xiàn)的有利稅前累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整為300萬(wàn)美元。

機(jī)翼系統(tǒng)

2011年第一季度,機(jī)翼系統(tǒng)部門營(yíng)收為2.45億美元,較上年同期下降1.6%,這主要是受機(jī)型組合的推動(dòng)。2011年第一季度,該部門的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為7.1%,而2010年同期為7.6%。2011年第一季度,該部門實(shí)現(xiàn)的不利稅前累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整為600萬(wàn)美元,這主要是受與 A350 機(jī)翼開(kāi)發(fā)合同積壓訂單相關(guān)的更多工程成本的推動(dòng)。相比而言,2010年第一季度的不利稅前累計(jì)追補(bǔ)調(diào)整為300萬(wàn)美元。

4.部門業(yè)績(jī)  (未經(jīng)審計(jì))
  第一季度 
(單位:百萬(wàn)美元)  2011  2010  變化 
       
部門營(yíng)收       
機(jī)身系統(tǒng) $528.0  $516.2  2.3% 
推進(jìn)系統(tǒng) $273.0  $274.4  (0.5%) 
機(jī)翼系統(tǒng) $244.9  $248.9  (1.6%) 
其他所有部門 $3.7  $3.8    
部門營(yíng)收總額  $1,049.6  $1,043.3  0.6% 
        
部門經(jīng)營(yíng)盈余        
機(jī)身系統(tǒng) $47.0  $75.9  (38.1%) 
推進(jìn)系統(tǒng) $40.8  $33.6  21.4% 
機(jī)翼系統(tǒng) $17.4  $18.9  (7.9%) 
其他所有部門 $0.0  $0.3    
部門經(jīng)營(yíng)盈余總額  $105.2  $128.7  (18.3%) 
        
未分配的企業(yè)銷售、
一般和管理費(fèi)用
($35.1)  ($35.0)  0.3% 
未分配的研發(fā)費(fèi)用 ($0.5)  ($0.7)  (28.6%) 
經(jīng)營(yíng)盈余總額  $69.6  $93.0  (25.2%) 
        
部門經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率        
機(jī)身系統(tǒng) 8.9%  14.7%  (580) BPS  
推進(jìn)系統(tǒng) 14.9%  12.2%  270 BPS  
機(jī)翼系統(tǒng) 7.1%  7.6%  (50) BPS  
其他所有部門 0.0%  7.9%    
部門總經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率  10.0%  12.3%  (230) BPS  
        
總經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率  6.6%  8.9%  (230) BPS  

Spirit 組件交付數(shù)據(jù)表 
(一套組件相當(dāng)于一架飛機(jī)) 
 
2010 Spirit AeroSystems 交付量 
 
  第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2010年總交付量
B737 94 96 93 89 372
B747 3 1 2 4 10
B767 3 4 3 5 15
B777 21 18 14 14 67
B787 5 4 4 3 16
合計(jì) 126 123 116 115 480
           
A320 系列 102 95 75 96 368
A330/340 25 23 5 19 72
A380 1 5 7 5 18
合計(jì) 128 123 87 120 458
           
商務(wù)/支線飛機(jī)* 5 6 6 10 27
           
Spirit 合計(jì) 259 252 209 245 965
           
           
2011 Spirit AeroSystems 交付量 
 
  第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2011年初至今
B737 93       93
B747 4       4
B767 5       5
B777 16       16
B787 6       6
合計(jì) 124       124
           
A320 系列 103       103
A330/340 18       18
A380 6       6
合計(jì) 127       127
           
商務(wù)/支線飛機(jī) 8       8
           
Spirit 合計(jì) 259       259
 
* 之前僅包括 Hawker-Beechcraft 產(chǎn)品?,F(xiàn)在包括 Spirit 的商務(wù)和支線飛機(jī)交付量。

Spirit AeroSystems Holdings, Inc.   
簡(jiǎn)明合并經(jīng)營(yíng)報(bào)表   
(未經(jīng)審計(jì))   
         
         
      截至2011331日的3個(gè)月    截至201041日的3個(gè)月   
    (單位:百萬(wàn)美元,每股數(shù)據(jù)除外)   
         
凈營(yíng)收  $ 1,049.6 $ 1,043.3
經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用        
銷售成本   928.0   901.1
銷售、一般和管理費(fèi)用   39.0   39.3
研發(fā)費(fèi)用   13.0   9.9
  經(jīng)營(yíng)成本和費(fèi)用合計(jì)    980.0   950.3
  經(jīng)營(yíng)盈余    69.6   93.0
利息費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用攤銷   (20.9)   (14.0)
利息收入   0.1   0.1
其他收入(費(fèi)用)凈值   1.5   (5.5)
  不計(jì)所得稅和關(guān)聯(lián)企業(yè)股
權(quán)凈虧損的盈余 
  50.3   73.6
所得稅準(zhǔn)備金   (15.3)   (17.8)
  不計(jì)關(guān)聯(lián)企業(yè)股權(quán)凈虧損
的盈余 
  35.0   55.8
關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)凈虧損   (0.4)   (0.3)
  凈盈余  $ 34.6 $ 55.5
           
每股盈余        
基本 $ 0.25 $ 0.40
股數(shù)   138.6   137.3
           
稀釋后 $ 0.24 $ 0.40
股數(shù)   142.1   140.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 
簡(jiǎn)明合并資產(chǎn)負(fù)債表 
(未經(jīng)審計(jì)) 
    2011
331 
  2010
1231 
    (單位:百萬(wàn)美元) 
流動(dòng)資產(chǎn)         
現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物 $ 310.9 $ 481.6
應(yīng)收賬款凈值   285.4   200.2
庫(kù)存凈值   2,652.5   2,507.9
其它流動(dòng)資產(chǎn)   84.7   105.0
流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)   3,333.5   3,294.7
不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備凈值   1,479.8   1,470.0
養(yǎng)老金資產(chǎn)   178.2   172.4
其它資產(chǎn)   141.6   164.9
資產(chǎn)合計(jì) $ 5,133.1 $ 5,102.0
流動(dòng)負(fù)債         
應(yīng)付賬款 $ 481.5 $ 443.5
應(yīng)計(jì)費(fèi)用   213.0   220.3
長(zhǎng)期債務(wù)的流動(dòng)部分   9.7   9.5
短期預(yù)付款   115.9   169.4
短期遞延營(yíng)收   297.0   302.6
其它流動(dòng)負(fù)債   17.1   19.5
流動(dòng)負(fù)債合計(jì)   1,134.2   1,164.8
長(zhǎng)期債務(wù)   1,186.1   1,187.3
長(zhǎng)期預(yù)付款   671.7   655.2
遞延營(yíng)收和其它遞延貸項(xiàng)   28.5   29.0
養(yǎng)老金/OPEB 債務(wù)   74.5   72.5
其它負(fù)債   181.2   182.3
權(quán)益         
優(yōu)先股(面值0.01美元),
已授權(quán)10,000,000股,
沒(méi)有已發(fā)行股
  -   -
A 類普通股(面值0.01美元),
已授權(quán)200,000,000股,
分別發(fā)行107,589,410股
和107,201,314股
  1.1   1.1
B 類普通股(面值0.01美元),
已授權(quán)150,000,000股,
分別發(fā)行34,737,911股
和34,897,388股
  0.4   0.3
其它實(shí)收資本   986.0   983.6
其它綜合虧損總額   (66.4)   (75.3)
留存收益   935.3   900.7
股東權(quán)益合計(jì)   1,856.4   1,810.4
非控制性權(quán)益   0.5   0.5
權(quán)益合計(jì)   1,856.9   1,810.9
負(fù)債和權(quán)益合計(jì) $ 5,133.1 $ 5,102.0

Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 
簡(jiǎn)明合并現(xiàn)金流報(bào)表 
(未經(jīng)審計(jì)) 
 
     
    截至2011331日的    截至201041日的 
    3個(gè)月
(單位:百萬(wàn)美元) 
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)         
凈盈余 $ 34.6 $ 55.5
凈盈余和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供(使用)
的凈現(xiàn)金的對(duì)賬調(diào)整項(xiàng)
       
折舊費(fèi)用   32.0   27.3
攤銷費(fèi)用   3.5   3.1
員工股票薪酬費(fèi)用   2.2   2.3
股票支付協(xié)議帶來(lái)的超額稅收收益   (0.3)   -
套期保值合同生效帶來(lái)的收益   (0.1)   -
外匯交易產(chǎn)生的(收益)損失   (0.9)   8.1
遞延稅   6.3   6.0
長(zhǎng)期稅惠   0.7   (17.6)
養(yǎng)老金和其它退休后福利凈值   (1.5)   (2.3)
補(bǔ)助收入   (1.3)   (0.5)
關(guān)聯(lián)企業(yè)的股權(quán)凈虧損   0.4   0.3
資產(chǎn)和負(fù)債變動(dòng)        
應(yīng)收賬款   (81.5)   (78.9)
庫(kù)存凈值   (140.4)   (88.1)
應(yīng)付款項(xiàng)和應(yīng)計(jì)負(fù)債   30.5   (11.8)
預(yù)付款   (37.0)   (38.6)
遞延營(yíng)收和其它遞延貸項(xiàng)   (5.9)   (24.2)
其它   30.6   49.2
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供(使用)的凈現(xiàn)金    (128.1)   (110.2)
投資活動(dòng)         
不動(dòng)產(chǎn)、廠房和設(shè)備的購(gòu)買   (41.5)   (69.2)
其它   0.3   (0.8)
投資活動(dòng)提供(使用)的凈現(xiàn)金    (41.2)   (70.0)
融資活動(dòng)         
債務(wù)本金支付   (2.2)   (2.0)
股票支付協(xié)議產(chǎn)生的超額稅收收益   0.3   -
融資活動(dòng)提供(使用)的凈現(xiàn)金    (1.9)   (2.0)
匯率變動(dòng)對(duì)現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物的影響   0.5   (0.2)
期內(nèi)現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物的凈增值   (170.7)   (182.4)
期初現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物   481.6   369.0
期末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物 $ 310.9 $ 186.6

www.spiritaero.com

消息來(lái)源:Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
China-PRNewsire-300-300.png
美通社頭條
微信公眾號(hào)“美通社頭條”發(fā)布新鮮、有趣、重要的企業(yè)與機(jī)構(gòu)新聞,由全球領(lǐng)先的企業(yè)新聞專線美通社(PR Newswire)為您呈現(xiàn)。掃描二維碼,立即訂閱!
關(guān)鍵詞: 財(cái)經(jīng)/金融
collection