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上海2023年9月22日 /美通社/ -- 9月15日，第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡稱"TÜV 南德"）受邀出席由中國汽車軟件過程改進(jìn)與能力測定聯(lián)盟（以下簡稱"CSN"）主辦的第七屆CSN大會。TÜV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部軟件質(zhì)量分部門經(jīng)理、intacs?認(rèn)證首席評估師蔡聞怡以"汽車軟件中的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)"為題向參會嘉賓梳理分析了國內(nèi)外人工智能（以下簡稱"AI"）治理的發(fā)展現(xiàn)狀，并從ASPICE v4.0（草版）新增的機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)過程域切入，與眾產(chǎn)業(yè)從業(yè)者共話標(biāo)準(zhǔn)如何賦能現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展。
TÜV南德蔡聞怡做主題演講
AI熱潮如火如荼，治理實(shí)踐挑戰(zhàn)備受矚目
當(dāng)前，人工智能作為新一輪科技革命的重要驅(qū)動力量，正在有效推動著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，影響未來人類社會。AI在帶來巨大機(jī)遇的同時，也伴生了新的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。越來越多的國家、地區(qū)及國際組織開始關(guān)注并著手開展人工智能的治理問題，探索制定能夠發(fā)揮其效用且能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的法律監(jiān)管。
"近年來在數(shù)字技術(shù)監(jiān)管領(lǐng)域走在全球前列的歐盟，就在前不久的歐洲議會上投票通過了《人工智能法案》授權(quán)草案。" 蔡聞怡進(jìn)一步闡述道，"這部法案以風(fēng)險(xiǎn)管理為主線，將人工智能應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)劃分為四種，并根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級實(shí)施相應(yīng)的監(jiān)管措施。作為一部具有權(quán)威性的人工智能監(jiān)管法案，該法案為人工智能治理的可執(zhí)行性提供了法律參照。"
軟件定義汽車，數(shù)據(jù)驅(qū)動AI
隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，軟件正在潛移默化中重塑智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)價(jià)值，未來汽車軟件應(yīng)用體驗(yàn)與人工智能技術(shù)水平將成為汽車產(chǎn)品的核心競爭力。
蔡聞怡指出，面對行業(yè)變革，汽車企業(yè)想通過創(chuàng)新來應(yīng)對汽車行業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)離不開數(shù)據(jù)的支持。"帶有機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)流程與傳統(tǒng)的汽車軟件開發(fā)流程相比，主要不同在于增加了數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)的模型的內(nèi)容。ASPICE 4.0模型中新增的4個MLE.1-MLE.4機(jī)器學(xué)習(xí)工程過程，分別從機(jī)器學(xué)習(xí)的需求分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)、模型訓(xùn)練和模型測試四個方面定義了基于機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)需要滿足的要求，新增的1個SUP.11支持過程，對機(jī)器學(xué)習(xí)需要用到的數(shù)據(jù)全生命周期的管理提出了要求。企業(yè)需要將這些具體要求增加到組織內(nèi)部帶有機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車軟件開發(fā)流程中，進(jìn)一步提升軟件可靠性。TÜV南德的專家團(tuán)隊(duì)會密切關(guān)注ASPICE 4.0模型發(fā)布的最新動態(tài)，利用自身在ASPICE、AI和機(jī)器學(xué)習(xí)方面的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)為相關(guān)企業(yè)提供針對性的培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)和評估服務(wù)。"
TÜV南德蔡聞怡（左三）于問答環(huán)節(jié)做專業(yè)分享
