廣州2019年11月21日 /美通社/ -- 11月20日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、以“革新·破局”為總主題的2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，在廣州康萊德酒店隆重舉行。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍、大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘、蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌、博世（中國(guó)）投資有限公司副總裁蔣健、上汽通汽車金融首席運(yùn)營(yíng)官孟鐸思、廣汽匯理汽車金融有限公司總經(jīng)理阿米爾等行業(yè)嘉賓發(fā)表主題演講，分享了面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的汽車市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的“革新破局”之道。
來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)鏈從制造到銷售到衍生服務(wù)等業(yè)界大佬，通過(guò)五場(chǎng)不同主題的圓桌對(duì)話，就新經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)下，汽車制造在變革創(chuàng)新、汽車流通在轉(zhuǎn)型升級(jí)所面臨的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和突破點(diǎn)進(jìn)行了深入探討。
2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)由中國(guó)汽車金融年會(huì)和中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)兩大會(huì)議組成。
在上午的汽車金融年會(huì)上，與會(huì)嘉賓的普遍共識(shí)是，汽車金融正在成為汽車消費(fèi)的新引擎，助力汽車銷售，是處于寒冬中車市復(fù)蘇的重要手段之一。
下午舉行的汽車新創(chuàng)峰會(huì)，則圍繞“穿越寒冬，直面未來(lái)”的主題，就智能電動(dòng)汽車的現(xiàn)在與未來(lái)、自動(dòng)駕駛商業(yè)化、未來(lái)出行和全球產(chǎn)業(yè)變革等話題，展開(kāi)了深度分享和討論。
此外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合其他權(quán)威機(jī)構(gòu)在本次會(huì)議上還發(fā)布了三大重磅報(bào)告。
《2019中國(guó)汽車金融年鑒》，從下探、分化、破局三個(gè)維度，對(duì)2019年中國(guó)汽車行業(yè)及汽車金融行業(yè)的整體狀況、特點(diǎn)、以及行業(yè)存在的問(wèn)題和難題進(jìn)行了深度剖析。
由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道中國(guó)汽車金融實(shí)驗(yàn)室和尼爾森聯(lián)合推出的《2019中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》解讀了2019年中國(guó)汽車消費(fèi)的新趨勢(shì)：二手車購(gòu)車渠道更多元，再購(gòu)用戶消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，小鎮(zhèn)青年比一二線城市90后更樂(lè)貸。
由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與羅蘭貝格聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展報(bào)告》，圍繞千億級(jí)別市場(chǎng)容量、場(chǎng)景化漸進(jìn)式的商業(yè)化落地路徑、底層技術(shù)瓶頸、產(chǎn)業(yè)生態(tài)四個(gè)核心方面，作出了深刻的探討和觀察。
汽車金融成為車市新引擎
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)發(fā)展，中國(guó)汽車消費(fèi)也進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段：一方面，一線城市在限購(gòu)限行及高房?jī)r(jià)等客觀因素影響下，新增購(gòu)車比例逐年減少，低線城市成為新的增長(zhǎng)級(jí)；另一方面，新購(gòu)車比例在新車銷售中占比在不斷下降，再購(gòu)車人群的占比在升高，中國(guó)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入增/換購(gòu)階段，存量之爭(zhēng)正式開(kāi)始。
而隨著50、60后的退場(chǎng)，80、90后開(kāi)始成為汽車消費(fèi)主力軍，他們不僅與60、70后相比更加接受信貸購(gòu)車和融資租賃，而且喜歡網(wǎng)約車和共享汽車，甚至還樂(lè)于嘗試網(wǎng)上購(gòu)車；單純的降價(jià)與增配已不能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，靈活多變的金融產(chǎn)品正在成為廠商們的促銷利器和提高客戶黏性的有力抓手，汽車金融正在成為汽車消費(fèi)的新引擎。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在11月20日上午舉行的2019中國(guó)汽車金融年會(huì)開(kāi)幕致辭中指出，金融對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)支持和推動(dòng)有著巨大作用，特別是在汽車市場(chǎng)層面，在挖掘消費(fèi)層面。汽車產(chǎn)業(yè)要持續(xù)發(fā)展，最重要的是形成內(nèi)升動(dòng)力，即盤(pán)活二手車和發(fā)展汽車金融。其中，如何提高汽車金融滲透率來(lái)擴(kuò)大消費(fèi)，被重點(diǎn)關(guān)注。
隨著云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為汽車金融新的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。上汽通用汽車金融董事、首席運(yùn)營(yíng)官孟鐸思（Enrique Mendoza）孟鐸思指出：“進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，應(yīng)當(dāng)用‘以客戶為中心’的方法來(lái)衡量在不同領(lǐng)域取得成績(jī)。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，尋找與主機(jī)廠的緊密合作關(guān)系也非常重要。此外，還有獨(dú)立外部融資體系，它們是汽車金融的業(yè)務(wù)基石?！?/p>
廣汽匯理汽車金融有限公司總經(jīng)理阿米爾（Amir DJOURABTCHI）指出：“新技術(shù)能夠大大賦能傳統(tǒng)汽車金融的客戶服務(wù)，所以廣汽匯理也在積極地應(yīng)用人工智能、語(yǔ)音智能服務(wù)的數(shù)字化技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)的轉(zhuǎn)型，推動(dòng)聊天機(jī)器人的語(yǔ)音服務(wù)，來(lái)優(yōu)化汽車金融的客戶服務(wù)。通過(guò)技術(shù)來(lái)賦能，提升客戶服務(wù)的質(zhì)量?！?/p>
新市場(chǎng)下的汽車金融變革
汽車市場(chǎng)下行壓力持續(xù)，智能網(wǎng)聯(lián)化和共享市場(chǎng)正在孕育，在此市場(chǎng)背景下，中國(guó)汽車（金融）50人成員專場(chǎng)圓桌對(duì)話以“新市場(chǎng)下的汽車金融變革”為議題展開(kāi)討論。
沈進(jìn)軍認(rèn)為，在汽車市場(chǎng)下行或轉(zhuǎn)型時(shí)期，汽車金融尤為重要。要通過(guò)金融挖掘消費(fèi)潛力，擴(kuò)大消費(fèi)需求，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。然而，目前我國(guó)汽車金融市場(chǎng)產(chǎn)品還相對(duì)單一，需要更加多元化、個(gè)性化的產(chǎn)品服務(wù)?！皠?chuàng)新”成為汽車金融行業(yè)的首要課題。
在廣汽匯理汽車金融有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐育林看來(lái)，汽車行業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的年代，正是汽車金融體現(xiàn)價(jià)值的機(jī)會(huì)。擁有主機(jī)廠背景的汽車金融公司，首要職責(zé)是幫助主機(jī)廠完成銷售任務(wù)。提升客戶體驗(yàn)、把控風(fēng)險(xiǎn)，是汽車金融公司應(yīng)該做的事情。其中，金融的創(chuàng)新至關(guān)重要。
上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理沈根偉表示：“創(chuàng)新是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)解決所有問(wèn)題的萬(wàn)能鑰匙。在合規(guī)的前提下增強(qiáng)和主機(jī)廠合作，加強(qiáng)和經(jīng)銷商合作，以四化為手段助力實(shí)業(yè)發(fā)展?！笨春闷囆袠I(yè)，看好汽車金融。
吉致汽車金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李霞指出，吉致汽車金融借助科技手段提升金融產(chǎn)品的服務(wù)品質(zhì)和速度，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。
大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，大搜車通過(guò)挖掘小鎮(zhèn)青年，三四線城市購(gòu)買的創(chuàng)新，包括自建綜合的新零售渠道等方式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品創(chuàng)新和業(yè)務(wù)范圍等覆蓋。
花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人陳鵬云強(qiáng)調(diào)，花生好車的定位是成為金融產(chǎn)品的推動(dòng)者?！拔覀儾皇墙鹑诋a(chǎn)品的創(chuàng)造者，不是金融產(chǎn)品的持有者，我們是金融產(chǎn)品的推動(dòng)者，我們一起聯(lián)合客戶、上游產(chǎn)品一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，創(chuàng)新產(chǎn)品。我們?cè)谄嚱鹑谥弊獾纳鷳B(tài)體系里面，我們的定位是零售，是去一線服務(wù)客戶?！标慁i云說(shuō)。
中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司車商業(yè)務(wù)部總經(jīng)理宋榮中表示，大數(shù)據(jù)時(shí)代，科技日新月異，對(duì)汽車金融產(chǎn)生了非常大的影響。在這樣的大環(huán)境下，汽車金融的創(chuàng)新，建議對(duì)市場(chǎng)做一個(gè)細(xì)分。汽車金融的各個(gè)參與方，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，越專業(yè)越好。因?yàn)槠嚱鹑诘膮⑴c方，包括汽車金融的產(chǎn)品，基本上是標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，而差異化不多。
新?tīng)I(yíng)銷時(shí)代的創(chuàng)新推動(dòng)力
在第二場(chǎng)圓桌對(duì)話“新?tīng)I(yíng)銷時(shí)代的創(chuàng)新推動(dòng)力”中，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，整個(gè)汽車行業(yè)的推動(dòng)發(fā)展應(yīng)該是汽車行業(yè)的總體行動(dòng)，汽車廠家、汽車經(jīng)銷商、服務(wù)商各方面都應(yīng)該行動(dòng)起來(lái)，互動(dòng)、主動(dòng)、聯(lián)動(dòng)形成有效的機(jī)制方式，推動(dòng)汽車消費(fèi)的良好發(fā)展，尤其是在科技助力汽車消費(fèi)汽車金融方面應(yīng)該更加努力。
一汽豐田汽車銷售有限公司網(wǎng)絡(luò)部部長(zhǎng)王金偉表示，對(duì)經(jīng)銷商而言，躺贏時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了，經(jīng)銷商要有二次創(chuàng)業(yè)的精神，金融一定是降本提效。從廠家來(lái)說(shuō)，對(duì)金融的定位有兩個(gè)：擴(kuò)大新能源車的銷售，促進(jìn)消費(fèi)的生機(jī)。
主機(jī)廠也在做一些調(diào)整。一汽大眾汽車有限公司金融管理部大眾品牌部部長(zhǎng)郝樹(shù)濤指出，汽車行業(yè)都應(yīng)該發(fā)揮自己的主導(dǎo)作用，建立自己的生態(tài)圈，發(fā)揮紐帶作用，創(chuàng)造更多可以增加客戶黏性的產(chǎn)品，讓經(jīng)銷商和客戶有更多的觸點(diǎn)，經(jīng)銷商要關(guān)注客戶的感受，無(wú)論是內(nèi)外部的觸電，線上線下的觸電都可以無(wú)感知的切換。
在同盾科技汽車金融事業(yè)部總經(jīng)理王澤延看來(lái)，主機(jī)廠、金融公司、經(jīng)銷商的訴求不同，主機(jī)廠關(guān)注銷量；金融機(jī)構(gòu)在控制風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下把滲透率提升；經(jīng)銷商則關(guān)注兩點(diǎn)：車不好賣的時(shí)候金融幫多賣車，車好賣的時(shí)候金融幫多賺錢(qián)。只有真正達(dá)到三贏，才可以實(shí)現(xiàn)金融助力銷售。
中國(guó)汽車金融實(shí)驗(yàn)室特約顧問(wèn)、廣汽商貿(mào)有限公司發(fā)展部副部長(zhǎng)朱貴喜指出，未來(lái)的15-20年，汽車金融創(chuàng)新的方面，主要是在汽車直租方面。汽車直租是未來(lái)20年二手車最大的車輛來(lái)源。
廣物汽貿(mào)集團(tuán)汽車金融總經(jīng)理惠欽表示，汽車金融對(duì)于經(jīng)銷商而言是一個(gè)巨大的毛利板塊，一定要重點(diǎn)深挖，在汽車金融方面創(chuàng)新，提高客戶的黏度，增加銷量，未來(lái)經(jīng)營(yíng)的是忠誠(chéng)客戶。
穿越寒冬，直面未來(lái)
下午舉行2019中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)，圍繞“穿越寒冬，直面未來(lái)”的主題展開(kāi)，來(lái)自生產(chǎn)、制造到銷售的全汽車產(chǎn)業(yè)鏈20多位知名企業(yè)高層與行業(yè)資深專家，帶來(lái)了一場(chǎng)思維盛宴。
當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之變局，汽車由傳統(tǒng)的燃油車，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“四化”轉(zhuǎn)型。所有的車企都深刻參與到了這場(chǎng)全面而深刻的變革之中。
大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司董事會(huì)成員兼首席執(zhí)行官蘇偉銘帶來(lái)了一位特殊的嘉賓 -- 人工智能機(jī)器人Viva。Viva完全按照人類智能出行伙伴來(lái)設(shè)計(jì)，它不僅僅只是一個(gè)語(yǔ)音助手，而是更懂得人類情感、能夠提供更好的出行陪伴的AI。
這是Viva在全球的首次公開(kāi)亮相，并在現(xiàn)場(chǎng)與蘇偉銘進(jìn)行對(duì)話，暢談智慧出行。
“到2025年前后，車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車的售后服務(wù)等等會(huì)趨于完善。同時(shí)，人工智能會(huì)極大改變傳統(tǒng)意義上駕駛者和乘車人的感受和體驗(yàn)。此外，例如5G和語(yǔ)音識(shí)別等更多新技術(shù)，都會(huì)導(dǎo)致出行服務(wù)和出行感受發(fā)生很大變化?！碧K偉銘表示。
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要技術(shù)路徑。
“中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，有著不可替代的地位。和海外相比，中國(guó)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，特別是在V2X、政府投入、交通設(shè)施方面大量投資的趨勢(shì)等領(lǐng)域。目前，全國(guó)已經(jīng)建立了20多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)的示范區(qū)。2030年代左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初步應(yīng)用，是非常有可能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)的。”博世（中國(guó)）投資有限公司副總裁蔣健說(shuō)。
羅蘭貝格全球合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)將是一個(gè)千億級(jí)別的市場(chǎng)，供各位產(chǎn)業(yè)鏈上的玩家爭(zhēng)奪。他認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的思維模式正變得更清晰，在這個(gè)過(guò)程中，無(wú)法以一個(gè)類別的企業(yè)來(lái)主導(dǎo)整個(gè)顛覆性趨勢(shì)的發(fā)展，主機(jī)廠、零部件、供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)背景的軟件算法企業(yè)都需要進(jìn)行一定程度上的深入競(jìng)合的關(guān)系，整體的聯(lián)盟化趨勢(shì)會(huì)更明顯。
智能化離我們?cè)絹?lái)越近，電動(dòng)車也將穿越補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的短暫寒冬，迎接春天。
“新能源汽車已經(jīng)到了新的拐點(diǎn)。過(guò)去，政策驅(qū)動(dòng)、補(bǔ)貼在新能源汽車銷量中起到的促進(jìn)作用很大。今年，補(bǔ)貼退坡之后將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期，車企真正靠產(chǎn)品和服務(wù)贏得用戶，從汽油車的手中爭(zhēng)搶用戶的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)?！蔽祦?lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示。
由“新四化”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)巨變，正在重新塑造汽車行業(yè)的格局，也給中國(guó)汽車帶來(lái)了巨大機(jī)遇。
“中國(guó)有全球最大的市場(chǎng)、有最完整的產(chǎn)業(yè)鏈和最先進(jìn)的理念，只要我們保持足夠的戰(zhàn)略定力，未來(lái)一定會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，涌現(xiàn)出一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)?！蹦戏截?cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯、二十一世紀(jì)報(bào)系黨委書(shū)記、總裁、總編輯鄧紅輝說(shuō)。
“智能+電動(dòng)”重新定義汽車
由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的沖擊，中國(guó)新能源銷量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑，面臨著從政策驅(qū)動(dòng)專由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期。
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展到一定時(shí)候，哪怕銷量會(huì)下降，補(bǔ)貼也必須退出。只有這樣，才能恢復(fù)市場(chǎng)的真正面目。但是，這并不意味著新能源汽車失去了激勵(lì)政策，政府正在制定很多其他的激勵(lì)政策。王秉剛強(qiáng)調(diào)，他對(duì)電動(dòng)汽車仍然充滿信心。
隨著一頁(yè)頁(yè)P(yáng)PT逐漸化作現(xiàn)實(shí)，開(kāi)始邁入交付階段的中國(guó)造車新勢(shì)力們，卻不得不直面殘酷的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
“我們既要看到冬天的到來(lái)，又要看到春天不遠(yuǎn)，但是這個(gè)不遠(yuǎn)沒(méi)有人知道有多遠(yuǎn)，所以需要投入大量的研發(fā)。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)真正到來(lái)的時(shí)候，如果規(guī)模沒(méi)有起來(lái)、品牌沒(méi)有起來(lái)、沒(méi)有過(guò)冬的‘彈藥’彈藥，該如何活著度過(guò)冬天，在下一輪競(jìng)爭(zhēng)里面獲得價(jià)值，這是新造車企業(yè)的挑戰(zhàn)?！毙※i汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示。
他認(rèn)為，新造車企業(yè)需要在“冬天”換個(gè)角度思考，在中端、中高端市場(chǎng)把規(guī)模做起來(lái)、把品牌做起來(lái)、把品質(zhì)做好，再加上科技賦能的差異，會(huì)形成和原來(lái)“以性價(jià)比為競(jìng)爭(zhēng)”完全不一樣的邏輯。
傳統(tǒng)車企也對(duì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)開(kāi)始轉(zhuǎn)換思路，尋找更加合適的發(fā)展路徑。
“作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)汽車的企業(yè)，如果想實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，要達(dá)到十萬(wàn)輛以上的規(guī)模。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，應(yīng)該是科技+成本的競(jìng)爭(zhēng)，科技讓我們產(chǎn)品更有魅力，把傳統(tǒng)燃油車客戶吸引過(guò)來(lái)?！睆V汽新能源副總經(jīng)理肖勇說(shuō)。
寰球汽車傳媒集團(tuán)董事長(zhǎng)吳迎秋同樣認(rèn)為，如何實(shí)現(xiàn)規(guī)?；侵档每紤]的問(wèn)題，是否能跟時(shí)間賽跑，是新能源汽車面臨的一大難題。
與此同時(shí)，智能化的快速發(fā)展，也與汽車電動(dòng)化形成一股合力，賦予汽車更深的內(nèi)涵。
奇瑞雄獅科技總經(jīng)理鄔學(xué)斌認(rèn)為，和相對(duì)傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車對(duì)智能化有著更加剛性的需求。電動(dòng)車和智能化兩個(gè)技術(shù)在中國(guó)發(fā)展得如火如荼，這兩個(gè)技術(shù)也可以給中國(guó)自主品牌的產(chǎn)品打上一劑強(qiáng)心針。
通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)切入汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，則希望打造自己的生態(tài)圈，在未來(lái)的汽車行業(yè)中獲得一定話語(yǔ)權(quán)。
騰訊車聯(lián)產(chǎn)品副總經(jīng)理、梧桐車聯(lián)CEO潘家驊認(rèn)為，智能電動(dòng)汽車，才是汽車行業(yè)的未來(lái)。
“電動(dòng)車是全電，變化的不僅僅是能源本身，而是整個(gè)汽車電子架構(gòu)的全電驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)燃油汽車和電動(dòng)車好比模擬電話和數(shù)字電話，在模擬電話上同樣也可以增加新的智能和生態(tài)。但是我非常堅(jiān)信，只有新的電動(dòng)車架構(gòu)才能帶來(lái)真正的智能，只有智能電動(dòng)才是未來(lái)。” 潘家驊說(shuō)。
在億咖通科技CEO沈子瑜看來(lái)，無(wú)論是智能電動(dòng)汽車還是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，根本問(wèn)題是要解決產(chǎn)品和用戶感知的問(wèn)題。只要產(chǎn)品可以給客戶帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)和價(jià)值，產(chǎn)品就有競(jìng)爭(zhēng)力。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？
隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命興起，自動(dòng)駕駛作為汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的高級(jí)形態(tài)，成為汽車行業(yè)競(jìng)相角逐的陣地。
不過(guò)，多位參會(huì)嘉賓認(rèn)為，完全脫離人為操作的高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)匀贿b遠(yuǎn)。受核心技術(shù)突破、成本控制以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定等各種因素的制約，高級(jí)別自動(dòng)駕駛距真正大規(guī)模商業(yè)化落地還有很長(zhǎng)的距離。
小馬智行廣州總部總經(jīng)理張寧認(rèn)為，從技術(shù)的角度而言，他們有希望在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在一定區(qū)域范圍內(nèi)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)的利潤(rùn)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還需要汽車行業(yè)和出行行業(yè)五到十年的共同打磨。
文遠(yuǎn)知行工程資深副總裁鐘華相對(duì)樂(lè)觀，他認(rèn)為在無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛技術(shù)落地步伐相對(duì)較快，兩到三年年內(nèi)便可以讓收入與成本打平。
自動(dòng)駕駛有很多應(yīng)用場(chǎng)景，除了無(wú)人駕駛出租車等乘用車場(chǎng)景之外，也有很多商用車場(chǎng)景。上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心軟件與智能中心智能駕駛負(fù)責(zé)人賴杰認(rèn)為，礦區(qū)、碼頭等封閉道路場(chǎng)景對(duì)自動(dòng)駕駛有著迫切的行業(yè)需求，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)率先在商用車領(lǐng)域落地，但他同時(shí)指出，技術(shù)落地需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同的支撐，這條路仍然艱辛。
自動(dòng)駕駛落地過(guò)程中，除了技術(shù)與成本等問(wèn)題需要解決，涉及安全的倫理問(wèn)題也很關(guān)鍵，例如，從技術(shù)開(kāi)發(fā)的角度，優(yōu)先保證車內(nèi)人員安全還是周邊行人安全？清華大學(xué)人工智能研究院視覺(jué)智能研究中心主任鄧志東認(rèn)為，這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)提升技術(shù)成熟度來(lái)解決，當(dāng)真正達(dá)到L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，車輛安全性能會(huì)顯著改善，而且可以鑒定權(quán)責(zé)邊界。
盡管商業(yè)化仍然遙遠(yuǎn)，不過(guò)零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明認(rèn)為，得益于在人工智能、5G等領(lǐng)域的發(fā)展，中國(guó)有望在自動(dòng)駕駛落地方面取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！皬挠布嵌瓤?，國(guó)內(nèi)在未來(lái)兩三年之內(nèi)，攝像頭、毫米波雷達(dá)、AI算法等等，相信會(huì)走到前列?！敝旖髡f(shuō)。
深度布局未來(lái)出行
新經(jīng)濟(jì)時(shí)代“共享”概念風(fēng)靡，汽車共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的時(shí)期。車企也希望在市場(chǎng)寒冬中開(kāi)辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)，搶占未來(lái)出行先機(jī)。向出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，已然成為大趨勢(shì)。
神州優(yōu)車高級(jí)副總裁臧中堂認(rèn)為，基于“新四化”的時(shí)代趨勢(shì)，出行可能會(huì)成為整車廠商的標(biāo)配。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)拼的是運(yùn)營(yíng)能力、產(chǎn)品服務(wù)和成本結(jié)構(gòu)。只有達(dá)到最好的用戶體驗(yàn)和最優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)相平衡，才能跑出盈利的商業(yè)模式，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。
“從目前預(yù)估來(lái)看，出行領(lǐng)域未來(lái)十年可能會(huì)形成一個(gè)萬(wàn)億級(jí)以上的市場(chǎng)需求。曹操出行這樣的移動(dòng)出行服務(wù)，就是要證明傳統(tǒng)的汽車制造商在藍(lán)海市場(chǎng)里面不僅做觀望者，還要做參與者、推動(dòng)者，甚至成為引領(lǐng)者?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，在未來(lái)，主機(jī)廠與出行平臺(tái)不是誰(shuí)戰(zhàn)勝誰(shuí)或誰(shuí)顛覆誰(shuí)，主機(jī)廠和平臺(tái)公司相互結(jié)合的話，會(huì)有很多資源協(xié)同效應(yīng)。
愛(ài)馳汽車執(zhí)行副總裁蔡建軍認(rèn)為，5G與大數(shù)據(jù)時(shí)代在一定程度上改變?nèi)说某鲂蟹绞健５蛔兊氖?，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車還是新造車新勢(shì)力，面對(duì)的底層邏輯是洞察消費(fèi)者需求，圍繞消費(fèi)者的需求，做商業(yè)模式的變化。
“作為造車新勢(shì)力或者智能汽車的品牌，參與出行是自然而然的事情。威馬汽車更多是在用戶的需求的基礎(chǔ)上布局整個(gè)出行場(chǎng)景。未來(lái)只要跟客戶相關(guān)的觸點(diǎn)，威馬都會(huì)探索新的出行可能性?！蓖R汽車CGO王鑫說(shuō)。
GoFun出行CEO譚奕則希望，未來(lái)有整合統(tǒng)一的平臺(tái)解決出行方案。GoFun跟主機(jī)廠之間的界限和合作是越來(lái)越融合，通過(guò)把新的汽車銷售的模式以及兩、三年的出行量產(chǎn)生的增值空間重新分配，能夠降低購(gòu)車成本，增加購(gòu)車意愿。因此，未來(lái)的出行從車輛的供給到出行服務(wù)會(huì)合為一體。
在移動(dòng)出行的生態(tài)里，充電是基礎(chǔ)設(shè)施，但光做基礎(chǔ)設(shè)施不夠，對(duì)出行公司來(lái)說(shuō)最重要的是成本?！靶切浅潆娡ㄟ^(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低運(yùn)營(yíng)成本，做到充電成本還有下探空間。同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)互通降低交易的成本，利用API接口開(kāi)放，把所有的數(shù)據(jù)開(kāi)放給所有的公司，為消費(fèi)者提供便利?！比f(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總裁邵丹薇說(shuō)。
中國(guó)是全球最大的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)，也成為了“四化”變革最有活力、動(dòng)力最強(qiáng)的市場(chǎng)。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，從“三電”，到整車研發(fā)、制造、銷售、售后，都涌現(xiàn)出了一系列優(yōu)秀的企業(yè)，進(jìn)行了全鏈條的創(chuàng)新。未來(lái)幾年將是這場(chǎng)變革的關(guān)鍵期，而市場(chǎng)也將會(huì)進(jìn)入爆發(fā)期。
第六屆中國(guó)汽車（金融）50人論壇成員會(huì)（閉門(mén)會(huì)議）在同一天召開(kāi)，并舉行了授牌儀式。2019中國(guó)汽車“金引擎”獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果也在會(huì)上公布，并舉行了隆重的頒獎(jiǎng)典禮（含中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)、精英座駕、汽車金融服務(wù)類）。
2019中國(guó)汽車“金引擎”獎(jiǎng)評(píng)選獲獎(jiǎng)榜單（ 排名不分先后）
中國(guó)汽車年度人物&年度企業(yè)獲獎(jiǎng)榜單
2019中國(guó)汽車年度人物
2019 Person of the Year of China Automobile
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
2019中國(guó)汽車管理人物
2019 Managing Person of China Automobile
大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁、逸駕智能科技有限公司首席執(zhí)行官蘇偉銘
2019中國(guó)汽車新創(chuàng)人物
2019 Innovative Person of China Automobile
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌
2019中國(guó)汽車營(yíng)銷人物
2019 Marketing Person of China Automobile
寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智
2019中國(guó)汽車技術(shù)人物
2019 Technical Person of China Automobile
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱
2019中國(guó)汽車傳播人物
2019 Communicating Person of China Automobile
比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍
2019中國(guó)最佳組織創(chuàng)新汽車企業(yè)
2019 China’s Best Automobile Company in Organizational Innovation
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
2019中國(guó)最佳新能源汽車企業(yè)
2019 China’s Best New Energy Automobile Company
廣汽新能源汽車有限公司
2019中國(guó)最佳新創(chuàng)汽車企業(yè)
2019 China’s Most Innovative Automobile Company
小鵬汽車
2019最佳中國(guó)品牌汽車企業(yè)
2019 The Best Chinese Brand Automobile Company
長(zhǎng)城汽車股份有限公司
2019中國(guó)年度合資汽車企業(yè)
2019 China’s Best Joint Venture Automobile Company
一汽-大眾汽車有限公司
2019中國(guó)最佳汽車（配套）企業(yè)
2019 China’s Best Auto Parts Supplier
博世（中國(guó)）投資有限公司
2019最佳營(yíng)銷創(chuàng)新汽車企業(yè)
2019 The Best Automobile Company in Marketing Innovation
中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司
2019中國(guó)最佳公益貢獻(xiàn)汽車企業(yè)
2019 China’s Best Automobile Company in Contribution to Commonweal
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
2019中國(guó)最佳科技賦能汽車企業(yè)
2019 China’s Best Technology Empowered Automobile Company
威馬汽車
2019中國(guó)最佳新能源車技術(shù)突破企業(yè)
2019 China’s Best Company in Breakthrough of New Energy Vehicle Technology
愛(ài)馳汽車有限公司
2019中國(guó)最受關(guān)注新能源汽車企業(yè)
2019 China’s Most Concerned New Energy Automobile Company
恒大新能源汽車集團(tuán)
2019中國(guó)最具影響力越野車企業(yè)
2019 China's Most Influential Off-road Vehicle Company
北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
2019最佳智能工廠
2019 The Best Smart Factory
寶沃汽車北京工廠
精英座駕獲獎(jiǎng)榜單
2019最佳轎車精英座駕
2019 Elite Car - The Best Sedan
全新一代傳祺GA6
2019最佳SUV精英座駕
2019 Elite Car - The Best SUV
奧迪Q8
奔馳GLE SUV
2019最佳MPV精英座駕
2019 Elite Car - The Best MPV
奧德賽銳·混動(dòng)
2019最佳新能源精英座駕
2019 The Best New Energy Elite Car
廣汽豐田iA5
2019最佳純電動(dòng)精英座駕
2019 The Best Battery Electric Elite Car
零跑S01
2019最受關(guān)注精英座駕
2019 The Most Concerned Elite Car
一汽豐田亞洲龍
2019最具市場(chǎng)表現(xiàn)精英座駕
2019 The Best Market Performance Elite Car
東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸
2019最具市場(chǎng)表現(xiàn)精英座駕（高端皮卡）
2019 The Best Market Performance Elite Car (Upscale Pickup Truck)
NAVARA納瓦拉
2019最佳中國(guó)品牌精英座駕
2019 The Best Chinese Brand Elite Car
長(zhǎng)安CS75 PLUS
2019最佳新時(shí)代高端精英座駕
2019 The Best Upscale Elite Car of New Age
領(lǐng)克01 2019款
最值得期待高端純電動(dòng)精英座駕
The Most Expected Upscale Electric Elite Car
ARCFOX ECF
汽車金融服務(wù)類獲獎(jiǎng)榜單
2019中國(guó)汽車金融杰出推動(dòng)者
2019 Outstanding Promoter of China Auto Finance
上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理·沈根偉
大搜車創(chuàng)始人兼CEO·姚軍紅
2019中國(guó)汽車金融杰出營(yíng)銷人物
2019 Outstanding Marketing Person of China Auto Finance
花生好車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)·陳鵬云
2019最佳汽車金融公司
2019 The Best Auto Finance Company
上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司
平安銀行股份有限公司汽車消費(fèi)金融中心
廣汽匯理汽車金融有限公司
2019最佳創(chuàng)新型汽車金融公司
2019 The Most Innovative Auto Finance Company
大眾汽車金融(中國(guó))有限公司
2019最佳穩(wěn)健型汽車金融公司
2019 The Best Steadily Developing Auto Finance Company
上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司
2019最佳風(fēng)險(xiǎn)控制汽車金融公司
2019 The Best Auto Finance Company in Risk Control
上海汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司
2019最具成長(zhǎng)性汽車金融公司
2019 The Most Growable Auto Finance Company
吉致汽車金融有限公司
2019最佳汽車金融服務(wù)銀行
2019 The Best Auto Finance Service Bank
中信銀行股份有限公司
2019最佳汽車信用卡分期服務(wù)銀行
2019 The Best Auto Credit Card Instalment Service Bank
招商銀行股份有限公司
2019最佳汽車融資租賃公司
2019 The Best Auto Financial Leasing Company
梅賽德斯-奔馳租賃有限公司
2019最佳汽車金融服務(wù)廠家
2019 The Best Auto Finance Service Manufacturer
一汽-大眾汽車有限公司
2019最佳汽車金融創(chuàng)新廠家
2019 The Best Innovative Auto Finance Manufacturer
一汽豐田汽車銷售有限公司
2019最佳新車電商平臺(tái)
2019 The Best New Car E-commerce Platform
毛豆新車網(wǎng)
2019最佳二手車電商平臺(tái)
2019 The Best Used Car E-commerce Platform
汽車之家二手車
2019最佳后市場(chǎng)服務(wù)品牌
2019 The Best Auto Aftermarket Service Brand
華奧安心服務(wù)
2019最佳汽車保險(xiǎn)品牌
2019 The Best Auto Insurance Brand
太平洋保險(xiǎn)
2019最具創(chuàng)新汽車延保品牌
2019 The Most Innovative Auto Extended Warranty Brand
利真汽車延保
2019最佳汽車金融服務(wù)商
2019 The Best Auto Finance Service Provider
上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司
2019最佳創(chuàng)新型汽車金融服務(wù)商
2019 The Best Innovative Auto Finance Service Provider
卡爾金融
2019最佳風(fēng)控服務(wù)提供商
2019 The Best Risk Control Service Provider
同盾科技有限公司
2019最佳汽車金融全生態(tài)服務(wù)平臺(tái)
2019 The Best Auto Finance All-round Service Platform
京東金融車白條
