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Maxwell超級電容器為超級跑車啟停技術(shù)提供澎湃動(dòng)力

2015-01-20 12:24 6679

上海2015年1月20日電 /美通社/ -- 目前,正在興起的轎車啟停系統(tǒng)正面臨層出不窮的低效與耐用性問題,這可能會為長期以來“叫好不叫座”的超級電容器技術(shù)叩開進(jìn)入該市場的大門。

Maxwell超級電容器為超級跑車啟停技術(shù)提供澎湃動(dòng)力
Maxwell超級電容器為超級跑車啟停技術(shù)提供澎湃動(dòng)力

在轎車中廣泛采用超級電容器一直以來都被認(rèn)為過于奢侈,但現(xiàn)在出現(xiàn)了抬頭的跡象,雖然過程較為緩慢。全球領(lǐng)先的超級電容器供應(yīng)商 Maxwell 認(rèn)為,隨著車輛的電動(dòng)化趨勢,汽車制造商會發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢令人難以抗拒。

與通過化學(xué)反應(yīng)工作的電池不同,超級電容器直接以電荷方式存儲能量,因此能夠迅速地完成大量電荷的充放電。由于能夠反復(fù)循環(huán)充放電、存儲大量電能和瞬時(shí)釋放大功率,超級電容器更適合于啟停應(yīng)用,能夠改善啟停應(yīng)用的性能,這促使汽車制造商更密切地關(guān)注超級電容器。

Maxwell 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)部經(jīng)理兼首席工程師 Mikael Setterberg 表示:“AGM 電池每一年半到二年就必須更換一次?!彼ㄗh將超級電容器與低成本常規(guī)鉛酸電池配合使用,那么在啟停應(yīng)用中電池的使用壽命可長達(dá)10年,可滿足車輛行駛16.2萬公里。

由于汽車制造商需要滿足日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放法規(guī)要求,啟停應(yīng)用不斷在世界范圍內(nèi)擴(kuò)展。美國市場研究機(jī)構(gòu) Navigant Research 預(yù)計(jì),到2022年,全球啟停系統(tǒng)在新車中的滲透率可達(dá)到54.3%。即使只有一部分啟停系統(tǒng)采用超級電容器,也會為超級電容器行業(yè)帶來巨大的潛在機(jī)遇。

在汽車電氣化趨勢之下,超級電容器也可以用于其它專業(yè)汽車系統(tǒng)中,比如:使用制動(dòng)回收能量為轎車中汽車的催化劑加熱,減少啟動(dòng)時(shí)的排放,或?yàn)橹鲃?dòng)懸掛和自動(dòng)駕駛車輛中的電控轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等關(guān)鍵裝置提供電力。

電氣渦輪增壓/超增壓是超級電容器的另一個(gè)用武之地。汽車工程專業(yè)公司 Richardo 在自己的 HyBoost項(xiàng)目車中使用了一個(gè)超級電容器,用于收集再生能量,為該車的電動(dòng)超增壓器供電。Setterberg 認(rèn)為:“超級電容器是真正值得一用的技術(shù),在電動(dòng)增壓器領(lǐng)域大有可為?!?/p>

目前,除了廣受矚目的蘭博基尼超級跑車 Aventador 以外,Maxwell 超級電容器已經(jīng)被標(biāo)致雪鐵龍等超過十幾種車型的啟停單元所采用,安裝此啟停單元的汽車?yán)塾?jì)銷量估計(jì)超過100萬輛?!岸诓痪玫膶恚琈axwell 超級電容器的銷量也將大幅擴(kuò)大。”Setterberg 表示,“Maxwell 已看到底特律汽車三巨頭對自己的產(chǎn)品有意向,預(yù)計(jì)在一兩年內(nèi)贏得訂單。”

Photo - http://photos.prnasia.com/prnh/20150120/0861500448

消息來源:Maxwell
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