北京2014年2月25日電 /美通社/ -- 近日，京津冀地區(qū)再次遭到嚴重的霧霾覆蓋，北京、天津、河北中南部、山東北部、河南西北部、山西南部等地氣象條件均不利于空氣中污染物擴散，部分地區(qū)空氣質量嚴重下降，有重度霾。
霧霾加重，也使得PM2.5治理工作的緊迫性更加凸顯。機動車尾氣是導致城市霧霾的重要因素，加強機動車尾氣排放管理，也成了PM2.5治理工作的重要突破口。
根據(jù)目前現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，中國機動車保有量仍在持續(xù)增長，2013年全國汽車銷售2198萬輛，同比增長13.9%，連續(xù)五年雄踞世界第一。但是，機動車保有量的上升也意味著機動車尾氣排放總量的進一步增長，與2000年相比，中國機動車保有量增加了3.4倍，在2012年，全國機動車排放污染物總量高達4612.1萬噸。
隨著國家第四階段排放標準的逐步落實，各地方油品置換工作相繼完成，車用 AdBlue（車用尿素溶液）市場也緊跟著呈現(xiàn)大幅增長。在2013年9月，國家《大氣污染防治行動計劃》在加強機動車管理這塊特別強調，要加快柴油車車用尿素供應體系建設。為此，中石化、江蘇可蘭素等車用 AdBlue 領跑企業(yè)于2014都紛紛投入了供應體系建設當中，江蘇可蘭素預計2014年將在全國進行網點鋪設，目前已經進入了緊鑼密鼓的籌備狀態(tài)。
然而，在供應體系建設的同時，產品質量也不容忽視。在2月17日，浙江寧波一家公交公司因使用了一批不合格車用 AdBlue，致使公交半途熄火，為此引發(fā)眾多乘客投訴。同樣的情況在廈門也曾出現(xiàn)過。隨著車用 AdBlue 需求不斷擴大，應用面越來越廣，市場呈現(xiàn)魚龍混雜必將是大勢所趨，這也需要國家政府部門的鼎力支持。
國內車用 AdBlue 標準在2013年7月1日正式發(fā)布，該標準由江蘇可蘭素和天津悅泰共同參與起草，主要是參照歐洲和國際標準，結合研發(fā)過程中積累的經驗制定而成，其涵蓋了產品控制指標、檢測方法、存儲和運輸?shù)囊蠛鸵?guī)定，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴格的把關。根據(jù)專家研究表明，不合格的車用 AdBlue 會直接影響到 SCR 系統(tǒng)，甚至導致車輛不能正常運行。縱觀國內市場，目前江蘇可蘭素等行業(yè)領軍企業(yè)已經逐漸為車用 AdBlue 樹立了行業(yè)標桿。他們紛紛表示，既然同呼吸，就要共奮斗，讓高品質車用 AdBlue 為PM2.5治理工作保駕護航。
江蘇龍蟠科技股份有限公司是江蘇可蘭素的母公司。
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