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美國(guó)輝門自潤(rùn)滑軸承應(yīng)用于世界最長(zhǎng)的懸索橋之一

2013-03-21 10:00 8312
由于風(fēng)壓、車流量引起的載重/振動(dòng)以及溫度不斷變化,懸索橋的橋面會(huì)輕微移動(dòng)。哈當(dāng)厄爾峽灣大橋的長(zhǎng)度長(zhǎng)、載重量高,因此在建造時(shí)會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。本公司非常高興能夠研發(fā)出這種維護(hù)成本較低的解決方案。

輝門使用其 DEVA 軸承技術(shù)為挪威的哈當(dāng)厄爾峽灣大橋生產(chǎn) 128 個(gè)軸承

上海2013年3月21日電 /美通社/ -- 美國(guó)輝門集團(tuán)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)為世界最長(zhǎng)的懸索橋之一研發(fā)出自潤(rùn)滑軸承。這座懸索橋?yàn)榕餐髂喜康墓?dāng)厄爾峽灣大橋,預(yù)計(jì) 2013 年建成后將成為世界最長(zhǎng)的大橋之一,橋塔之間的跨度為 1,310 米。橋身的 128 個(gè)球面滑動(dòng)軸承均采用輝門的 DEVA 自潤(rùn)滑材料技術(shù),這使得橋體能夠承受橋面并支撐繩索之間的負(fù)載引起的不可避免的輕微移動(dòng)。

采用輝門的 DEVA 自潤(rùn)滑材料技術(shù)研制的共計(jì) 128 個(gè)球面滑動(dòng)軸承將支撐世界最長(zhǎng)的懸索橋之一。 本圖片由挪威公路管理局的 Geir Brekke 提供
采用輝門的 DEVA 自潤(rùn)滑材料技術(shù)研制的共計(jì) 128 個(gè)球面滑動(dòng)軸承將支撐世界最長(zhǎng)的懸索橋之一。 本圖片由挪威公路管理局的 Geir Brekke 提供

輝門為挪威的哈當(dāng)厄爾峽灣大橋研發(fā)了自潤(rùn)滑軸承。 本圖片由挪威公路管理局的 Geir Brekke 提供
輝門為挪威的哈當(dāng)厄爾峽灣大橋研發(fā)了自潤(rùn)滑軸承。 本圖片由挪威公路管理局的 Geir Brekke 提供


輝門集團(tuán) DEVA 股份有限公司的總經(jīng)理 August Stadlmayr 解釋:“由于風(fēng)壓、車流量引起的載重/振動(dòng)以及溫度不斷變化,懸索橋的橋面會(huì)輕微移動(dòng)。哈當(dāng)厄爾峽灣大橋的長(zhǎng)度長(zhǎng)、載重量高,因此在建造時(shí)會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。本公司非常高興能夠研發(fā)出這種維護(hù)成本較低的解決方案?!?/p>

傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承不適合長(zhǎng)度過長(zhǎng)且輕微移動(dòng)的橋體,在載重持續(xù)較高的情況下,它們可能出現(xiàn)俗稱“滲碳硬化”的表面故障。輝門的薄壁自潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承 deva.bm(R) 攻克了這一難題,這種軸承的承載面更大,此外,此類軸承堅(jiān)固耐用且能夠維持橋體的使用,無需修復(fù)或更換。

由于采用各軸承獨(dú)立安裝的設(shè)計(jì)原理,即使滑動(dòng)層因負(fù)載高于設(shè)計(jì)值而受損或完全損壞,連接頭的結(jié)構(gòu)也會(huì)受到保護(hù),而且滑動(dòng)軸承仍能正常工作(但性能會(huì)降低)。

整座大橋采用120 個(gè)軸徑為 160 mm 的球面滑動(dòng)軸承以及8 個(gè)軸徑為 300 mm 的球面滑動(dòng)軸承,后者用于將相鄰繩索固定在兩個(gè)橋塔上。此項(xiàng)能夠克服諸多挑戰(zhàn)的軸承解決方案由位于德國(guó)斯塔特塔棱多夫的輝門集團(tuán) DEVA 股份有限公司專門研發(fā),而且結(jié)合采用了該公司的成熟標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品范圍內(nèi)的各種材料。

球接頭由不銹鋼制成,其中還壓入 deva.bm 材質(zhì)制成的低摩擦滑動(dòng)軸承;此滑動(dòng)軸承則由鋼、不銹鋼或青銅制襯墊以及 deva.metal(R) 材質(zhì)的表層組成。該表層是粉末冶金青銅材質(zhì),但不能滲水或浸油漬;相反,該表層經(jīng)過高度壓縮且涂有一層固體潤(rùn)滑劑,例如石墨或聚四氟乙烯。

軸承套形成了一個(gè)兩段式球環(huán),軸瓦同樣采用 deva.bm 材料,因而,軸承具有較長(zhǎng)的自潤(rùn)滑使用壽命、較高的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)載能力和較低的摩擦性能(因?yàn)楣虘B(tài)潤(rùn)滑劑均勻分布)。

這種設(shè)計(jì)通過 deva.metal 材料制成的止推墊圈實(shí)現(xiàn)。這些墊圈會(huì)吸收軸向壓力。這種軸承非常適合以低速空轉(zhuǎn),而且具有很高的抗高溫和抗腐蝕能力。

在大橋建設(shè)項(xiàng)目中應(yīng)用可靠且成本維護(hù)較低的 DEVA 滑動(dòng)軸承解決方案并非僅此一例。世界的很多知名大橋曾仰仗于此項(xiàng)輝門技術(shù),其中包括瓦倫西亞港口內(nèi)組成世界一級(jí)方程式賽車錦標(biāo)賽賽道的板橋、安克拉姆附近的佩內(nèi)河大橋以及漢堡市內(nèi)的萊德大橋

哈當(dāng)厄爾峽灣大橋的主要參數(shù):

  • 橋塔之間的跨度為 1,310m
  • 橋面距海平面的高度為 55 m
  • 橋體高度為 200m

關(guān)于輝門

輝門集團(tuán)是全球領(lǐng)先的車輛和工業(yè)設(shè)備部件制造商和服務(wù)商,服務(wù)于全球重要的汽車、商用車、航空、海洋運(yùn)輸設(shè)備、鐵路、發(fā)電和工業(yè)領(lǐng)域。公司的產(chǎn)品和服務(wù)致力于提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放并增強(qiáng)車輛安全性的產(chǎn)品。

輝門集團(tuán)擁有兩大獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu),由不同的首席執(zhí)行官獨(dú)立運(yùn)營(yíng),分別向輝門董事會(huì)匯報(bào)。輝門集團(tuán)的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)主機(jī)動(dòng)力總成部件和系統(tǒng)保護(hù)產(chǎn)品,用于汽車、商用車、工業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域。輝門集團(tuán)的車輛配件解決方案業(yè)務(wù)向售后市場(chǎng)銷售廣泛的產(chǎn)品系列,擁有全球較著名的 20 多個(gè)汽車配件品牌,同時(shí)也向主機(jī)設(shè)備生產(chǎn)商提供剎車片、底盤、雨刷以及其他車輛配件。公司的售后品牌包括ANCO 雨刮;Champion(R) 火花塞、雨刮和過濾器;AE(R), Fel-Pro(R)、FP Diesel(R)、Goetze(R)、Glyco (R)、Nural(R)和 Payen(R) and Sealed Power(R)發(fā)動(dòng)機(jī)部件;MOOG(R)底盤部件;以及 Ferodo(R) 和 Wagner(R)制動(dòng)產(chǎn)品。

輝門公司于 1899 年在美國(guó)底特律成立,總部位于密歇根州薩斯菲爾德,擁有 45,000 名員工,遍及 34 個(gè)國(guó)家。更多信息,敬請(qǐng)?jiān)L問網(wǎng)站 www.federalmogul.com。

消息來源:輝門
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