廣州2012年4月24日電 /美通社亞洲/ -- 4月22日，由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》主辦的第七屆21世紀(jì)汽車年度人物暨精英座駕頒獎(jiǎng)典禮在北京萬達(dá)索菲特隆重召開。
這場(chǎng)召開于第十二屆北京國際車展前夜的盛會(huì)，邀請(qǐng)到了主管部委領(lǐng)導(dǎo)、主流汽車企業(yè)高層、著名學(xué)者、商業(yè)院EMBA和MBA、主流媒體等嘉賓出席。本次論壇得到北京汽車有限公司的大力支持，論壇主要關(guān)注點(diǎn)在于中國汽車自主品牌未來的發(fā)展，以“如何駕馭下一個(gè)五年”為主題，現(xiàn)場(chǎng)來賓就此展開一系列具有前瞻性、預(yù)見性、創(chuàng)造性的討論。
中國汽車自主品牌未來壓力與希望并存
東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、長安汽車副總裁詹樟松、羅蘭貝格國際管理咨詢中國公司總經(jīng)理沈軍、J.D.POWER中國區(qū)服務(wù)總經(jīng)理梅松林出席盛會(huì)，并發(fā)表主題演講。談到中國汽車未來五年或者更長時(shí)間的發(fā)展前景，四位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人都表示前途并不樂觀。
“2011年中國汽車市場(chǎng)總銷量繼續(xù)保持1800萬輛以上水平，作為世界較大的汽車產(chǎn)銷國，中國在世界汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越顯著。但我國汽車企業(yè)應(yīng)具備的創(chuàng)新能力與這一地位還不相適應(yīng)，特別是乘用車領(lǐng)域，我們的關(guān)鍵技術(shù)還主要依賴跨國公司制造商的輸入，中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國還有很長的一段路?！敝旄壅f。
長安汽車副總裁詹樟松以“新起點(diǎn)，新原點(diǎn)，新征程，中國汽車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力鍛造之探索”為主題發(fā)表了演講，他表示，中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年以每年30% 的驚人的增長速度飛速發(fā)展，但是近兩年來，由于國際競(jìng)爭(zhēng)壓力的進(jìn)一步增大、消費(fèi)升級(jí)等因素，汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩，我們也逐漸意識(shí)到民族品牌發(fā)展的嚴(yán)重問題，“主要的問題就是中國自主汽車還不夠強(qiáng)大，中國雖然已經(jīng)成為世界上第一產(chǎn)銷大國，應(yīng)該說是一個(gè)主人了，在中國這個(gè)市場(chǎng)上沒有哪一家汽車企業(yè)不重視、不加入、不參與，中國已經(jīng)成為主人。但是，還沒有完全是一個(gè)主角，特別是自主品牌還沒有成為一個(gè)主角?！?/p>
“汽車工業(yè)是一個(gè)非常強(qiáng)調(diào)整體布局、整體戰(zhàn)略規(guī)劃和體系思維的行業(yè)。很多其他行業(yè)，包括快消品可能沒有這么強(qiáng)的特點(diǎn)，汽車行業(yè)如果不按照體系進(jìn)行思維的話，絕對(duì)做不成功。” 羅蘭貝格國際管理咨詢中國公司總經(jīng)理沈軍從宏觀產(chǎn)業(yè)布局的角度進(jìn)行了解讀。
“從新興市場(chǎng)到成熟市場(chǎng)，時(shí)代給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，我們自主品牌應(yīng)該把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，有這個(gè)使命感。我們自主品牌在創(chuàng)造的同時(shí)不能單打獨(dú)斗，要合在一起，自主品牌不能自己跟自己競(jìng)爭(zhēng)，尤其是出口市場(chǎng)一定要共同提升上來?！?J.D.POWER中國區(qū)服務(wù)總經(jīng)理梅松林則從嚴(yán)峻的形勢(shì)分析中指出發(fā)展突圍所在。
“全球新挑戰(zhàn)者”如何困境突圍
本次論壇設(shè)置了兩場(chǎng)分論壇，其中第一場(chǎng)分論壇由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》汽車版主任徐鋒主持，龐大集團(tuán)副總經(jīng)理王天剛，上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱?，PAC咨詢公司顧問周方裕，科爾尼管理咨詢公司全球副總裁孫健，新華信聯(lián)合總裁CEO林雷，尤其羅蘭貝格國際管理咨詢中國公司總經(jīng)理沈軍參與對(duì)話。
中國作為新晉全球第一大汽車制造和消費(fèi)國，自主品牌和合資自主品牌如何扮演好“中國角色”？在時(shí)間的縱軸上，作為歷經(jīng)30年市場(chǎng)換技術(shù)、正在大踏步走自己道路的本土品牌，在全球化時(shí)代如何保持學(xué)習(xí)、傳承并重新定位？我們希望洞察這樣一群有夢(mèng)者的愿景：用全球視野去觀察、以全球思維去謀劃、攬全球資源為所用。
“我們少談主義，多談路徑，價(jià)值觀很容易統(tǒng)一，但是方法很難尋找”，主持人徐鋒在論壇開場(chǎng)表示。
“路徑只有一條，就是做好，而且扎扎實(shí)實(shí)的做好，剛才幾位嘉賓談的按照我們的想法是汽車行業(yè)的基礎(chǔ)工程，我們過去自主品牌的發(fā)展都是比較浮躁，急于求成，一個(gè)品牌還沒有做好，就要做五六個(gè)品牌，一個(gè)產(chǎn)品沒有做好，就要做五六個(gè)產(chǎn)品，這是不可取的。汽車市場(chǎng)是有規(guī)律性的，雖然可以被壓縮，但是是不可以被跳過的。所以，我覺得路徑只有一條，就是把基礎(chǔ)的工作，包括產(chǎn)品的質(zhì)量，包括一些基礎(chǔ)的建設(shè)工作，都要很扎扎實(shí)實(shí)的做好，這是唯一的路”科爾尼管理咨詢公司全球副總裁孫健說。
“中國創(chuàng)造”的技術(shù)路徑
截止今年三月底，自主品牌上市新車多達(dá)27款，比去年同期增加69%，比前年同期增加80%。這只是井噴的第一波。根據(jù)一汽、長安、吉利、奇瑞、北汽等企業(yè)發(fā)布的新車上市計(jì)劃，自主品牌的新車上市高潮還在后面。
這是自主品牌產(chǎn)品開發(fā)厚積多年的一次集體噴發(fā)。如果以自主品牌既往車型為標(biāo)桿，今年上市的自主新車在造型設(shè)計(jì)、性能配置、整車品質(zhì)上，實(shí)現(xiàn)了讓人驚喜的境界蝶變和層次飛躍。
過去的30年，一直被輿論認(rèn)為是“市場(chǎng)換技術(shù)”失敗的30年；近十年，則是中國自主汽車品牌被唱衰的十年。而事實(shí)上被外界忽視的是，近兩年中國本土汽車品牌的發(fā)展有目共睹，是集體從量變向質(zhì)變跨越的兩年，無論是技術(shù)現(xiàn)狀還是市場(chǎng)格局，都是需要輿論重新認(rèn)識(shí)與判斷的。
在本場(chǎng)論壇上，在場(chǎng)嘉賓針對(duì)中國汽車技術(shù)探討和評(píng)估多種路徑的可能性，以及如何推倒跨國零部件寡頭對(duì)核心零部件越來越高的技術(shù)壟斷墻等問題進(jìn)行了深入探討。
新浪汽車主編蘇雨農(nóng)主持對(duì)話，吉利汽車副總裁趙福全，前福特汽車發(fā)動(dòng)機(jī)專家、上汽集團(tuán)技術(shù)顧問楊嘉林、長安汽車副總裁詹樟松、蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱、中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付于武參與對(duì)話討論。
頒獎(jiǎng)盛典，星光熠熠
在過去七年中《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》發(fā)起并且連續(xù)七年舉辦了21世紀(jì)汽車年度人物暨精英座駕頒獎(jiǎng)典禮，并且聯(lián)合新浪網(wǎng)等多家權(quán)威媒體共同進(jìn)行宣傳，建立起一整套完備、科學(xué)的評(píng)判體系，并邀請(qǐng)到了多位重量級(jí)的人物加盟。本屆評(píng)選的結(jié)果經(jīng)過評(píng)委團(tuán)多輪討論的嚴(yán)肅的獨(dú)立評(píng)選的呈現(xiàn)。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽獲得年度汽車人物大獎(jiǎng)，吉利汽車控股有限公司副總裁趙福全獲得2011年年度自主創(chuàng)新人物獎(jiǎng)，上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱塬@得2011年度銷售人物獎(jiǎng)。另外，上海通用汽車、北京現(xiàn)代汽車有限公司、廣汽豐田、廣汽本田、寶馬（中國）mini品牌團(tuán)隊(duì)、奇瑞汽車等汽車廠商均獲得了團(tuán)隊(duì)類及車型類獎(jiǎng)項(xiàng)。
附：第七屆21世紀(jì)汽車年度任務(wù)暨精英座駕評(píng)選榜單
人物獎(jiǎng)
年度汽車人物大獎(jiǎng) 東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理 朱福壽
2011年年度自主創(chuàng)新人物獎(jiǎng) 吉利汽車控股有限公司副總裁 趙福全
2011年度銷售人物獎(jiǎng) 上汽通用五菱總經(jīng)理助理銷售公司總經(jīng)理 楊杰
車型獎(jiǎng)
2011較佳豪華精英座駕 梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車
2011較佳旗艦精英座駕 現(xiàn)代 雅科仕加長版
2011較佳領(lǐng)袖精英座駕 全新奧迪 A8L W12
2011較佳時(shí)尚動(dòng)感精英座駕 沃爾沃 S60
2011較佳商務(wù)精英座駕 一汽-大眾 全新邁騰
2011較佳設(shè)計(jì)精英座駕 北京現(xiàn)代 第八代索納塔
2011較佳新銳精英座駕 東風(fēng)標(biāo)致 508
2011較佳安全精英座駕 廣汽 傳祺
2011較佳操控精英座駕 廣汽本田 歌詩圖
2011較值得期待精英座駕 廣汽豐田 新凱美瑞
2011最具尊崇風(fēng)范中高級(jí)精英座駕 全新帕薩特
2012較值得期待中高級(jí)精英座駕 雪佛蘭 邁銳寶
2011較佳綠色時(shí)尚精英座駕 一汽豐田 第三代普瑞斯
2011較佳合資自主品牌精英座駕 上汽通用五菱 寶駿630
2011較佳豪華全能型精英座駕 JEEP大切諾基
2011較佳設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)精英座駕 梅賽德斯-奔馳CLS級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車
2011較佳豪華MPV精英座駕 福建戴姆勒 唯雅諾
2011較佳操控SUV精英座駕 東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭
2011較佳動(dòng)感SUV精英座駕 BMW X3
2011較值得期待SUV精英座駕 廣汽菲亞特 菲躍
2011較佳商用MPV精英座駕 大通 V80
團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)
年度較佳銷售團(tuán)隊(duì) 上海通用汽車
年度較佳營銷團(tuán)隊(duì) 寶馬（中國）MINI品牌團(tuán)隊(duì)
年度較佳品牌團(tuán)隊(duì) 北京現(xiàn)代汽車有限公司
年度較佳品控團(tuán)隊(duì) 廣汽豐田汽車有限公司
年度較佳售后團(tuán)隊(duì) 廣汽本田汽車有限公司
年度較佳出口團(tuán)隊(duì) 奇瑞汽車股份有限公司
年度經(jīng)銷商 中升集團(tuán)控股有限公司
