北京2023年5月24日 /美通社/ -- 一座青山抱古城，一灣沱江繞城過……提起鳳凰古城，人們腦海中浮現(xiàn)的往往是古橋、古塔、古廟、古街、古巷……很難想象，這樣一座以“古”聞名于世的千年古城，怎么會與現(xiàn)代科技之間碰撞出火花。然而，一列穿行于未經(jīng)開發(fā)的峽谷間的磁懸浮列車，將科技之力完美融入到山水相依、風(fēng)光秀美的古城風(fēng)韻之中，這就是被譽為“中國最美磁浮線”的鳳凰磁浮觀光快線，它創(chuàng)造了“交通變體驗、站點即景點、車票變門票”的文旅新體驗，探索出一條“交通+文旅”相融合的新模式。
全國首條“磁浮+文化+旅游”觀光快線
鳳凰古城旅游區(qū)位于湘西州鳳凰縣境內(nèi)，總面積約4.39平方公里，是國家歷史文化名城，被譽為“中國最美麗的小城”，由苗族、漢族、土家族等28個民族組成，為典型的少數(shù)民族聚居區(qū)。境內(nèi)有秀美的山水風(fēng)光，古樸的歷史風(fēng)貌，厚重的文化底蘊，濃郁的民族風(fēng)情、輩出的名人英才，先后入選“首批中國旅游強(qiáng)縣”“國家全域旅游示范區(qū)”、全國首批夜間文化和旅游消費集聚區(qū)，國際旅游精品旅游目的地，是湘西旅游龍頭、湖南省旅游窗口、國家旅游名片，“天下鳳凰”旅游品牌蜚聲海內(nèi)外。
新文旅需要新交通加持
多年來，為促進(jìn)鳳凰旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鳳凰縣始終高度重視旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包茂高速、杭瑞高速、張吉懷高鐵、鳳凰磁浮、銅仁·鳳凰機(jī)場擴(kuò)建等項目先后建成投用，G209鳳凰段、G352和南長城連接線建設(shè)相繼完工，并拉通了城北“三隧一橋”、民俗園隧道，基本形成了高速、高鐵、航空、磁浮“四位一體”的立體旅游交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，景區(qū)可進(jìn)入性得以大提升。
2022年7月底投入運營的鳳凰磁浮觀光快線是全國首條“磁浮+文化+旅游”的觀光快線，連接鳳凰高鐵站與鳳凰古城景區(qū)，既可有效解決鳳凰高鐵站至鳳凰古城的交通問題，又可將自身融入景區(qū)，成為古城一道移動的亮麗風(fēng)景線。磁浮沿線景觀提質(zhì)改造是一個重塑老經(jīng)典、賦予新內(nèi)容的課題和挑戰(zhàn)，對充分展現(xiàn)鳳凰自然山水、歷史文化和人文特質(zhì)，打造磁浮旅游新品牌，激發(fā)后疫情時代和“高鐵+磁浮”雙軌時代旅游市場消費活力均具有重要意義。
“磁浮天然具備的優(yōu)勢與自然景觀為核心的旅游景區(qū)十分匹配，它不僅聲噪低、更綠色環(huán)保，而且建設(shè)場地的適應(yīng)性強(qiáng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑為50米，爬坡能力強(qiáng)，可適應(yīng)70‰的坡度，非常適合鳳凰景區(qū)的多山地貌條件?！兵P凰磁浮文化旅游有限責(zé)任公司（簡稱鳳凰磁浮文旅）副總經(jīng)理易俊表示：“我們在設(shè)計之初，就將綠色文旅、智能智慧放在首要位置考慮，包括全過程的全自動化，與高鐵實時聯(lián)動，基于各類數(shù)據(jù)的設(shè)備狀態(tài)感知、環(huán)境預(yù)測以及智能感知等等?！?/span>
根據(jù)測算，鳳凰磁浮正線每年將拉動消費2億元，文旅配套每年將拉動消費1.6億元，直接創(chuàng)造就業(yè)崗位2000個，間接創(chuàng)造就業(yè)崗位5000個。鳳凰磁浮，將有效助力進(jìn)入高鐵時代的鳳凰古城“涅槃騰飛”，對全面提升鳳凰旅游品質(zhì)、方便鳳凰當(dāng)?shù)鼐用癯鲂小⒅ο嫖鞯貐^(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
新交通以智為先
實際上，鳳凰磁浮不僅美，而且“智”。中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)（簡稱通號）總承包該項目6大類約30余個子系統(tǒng)項目，應(yīng)用云計算、人工智能等新興信息技術(shù)，深度互聯(lián)和智能融合列車、乘客、環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、資源等實體信息，創(chuàng)新服務(wù)、運營、維護(hù)管理模式，構(gòu)建安全、便捷、高效和綠色的“智慧大腦”，包括全自動智能運行控制系統(tǒng)、綜合自動化系統(tǒng)和智能綜合運維系統(tǒng)。其中，全自動智能運行控制系統(tǒng)具備全自動列車運行控制功能，實現(xiàn)無人駕駛自動控制、自動運行、自動對位停車調(diào)整、無人自動折返等功能，解決了由于磁浮車輛電磁干擾過大、測速精度不高導(dǎo)致的車地傳輸不穩(wěn)定、自動精確停車?yán)щy等一系列行業(yè)難題。
中國通號研究設(shè)計院集團(tuán)信號院系統(tǒng)所所長劉軍表示：“我們的目標(biāo)是打造列車控制無人化、運營維護(hù)智能化、多交通制式運輸協(xié)同化的智能一體化系統(tǒng)，為鳳凰磁浮日常運行、運維、線路中心管理等提供一個具備感知、分析與決策能力的‘智慧大腦’，從而實現(xiàn)智慧型磁浮。”
鳳凰磁浮智慧大腦—指揮大廳
據(jù)介紹，鳳凰磁浮通過大量自動化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步優(yōu)化崗位職責(zé)與人員投入，有效降低了運營成本，與傳統(tǒng)實施方案相比司機(jī)可減少63%，車站人員可減少23%，而無人駕駛磁浮列車能夠減少站停時間7-10秒，運輸能力提升10%。與此同時，鳳凰磁浮整個系統(tǒng)涵蓋高鐵和磁浮兩種軌道交通制式，實現(xiàn)了運輸與出行服務(wù)的高效協(xié)同，通過對乘坐高鐵抵達(dá)鳳凰旅客人數(shù)的精準(zhǔn)預(yù)測，鳳凰磁浮可以靈活調(diào)整磁浮發(fā)車頻次，在確保運行安全的前提下，以最短的時間將到站旅客快速轉(zhuǎn)運至景區(qū)，縮短旅客站內(nèi)等待時間并提升磁浮運營效率，從而創(chuàng)造更好的智能交通出行體驗。
浪潮云海OS打造智慧磁浮“云基座”
作為整個鳳凰磁浮的生產(chǎn)中心，綜合業(yè)務(wù)生產(chǎn)云平臺承載著信號、通信、信息等各子系統(tǒng)功能，包括綜合自動化子系統(tǒng)、綜合維護(hù)子系統(tǒng)、協(xié)同運輸與應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)等，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資源集中化，同時也可實現(xiàn)一套平臺對整個數(shù)據(jù)中心實時監(jiān)控與運營。
浪潮云海OS為鳳凰磁浮構(gòu)建了安全可靠、開放兼容的“城軌云”基座，承載信號、通信、信息等各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)，如綜合自動化子系統(tǒng)、綜合維護(hù)子系統(tǒng)、協(xié)同運輸與應(yīng)急指揮、視頻監(jiān)視子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、乘客信息子系統(tǒng)等，通過設(shè)備資源池化、數(shù)據(jù)集中化、業(yè)務(wù)與運營可視化等，實現(xiàn)了對整個數(shù)據(jù)中心、業(yè)務(wù)運行狀況的實時監(jiān)控、運維、運營管理。
鳳凰磁浮智慧城軌云平臺
浪潮數(shù)據(jù)總經(jīng)理蔣永昌說：“通過浪潮云?！俺擒壴啤被P凰磁浮實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心設(shè)備資源利用率提升2倍以上，人力成本節(jié)省20%以上，整體系統(tǒng)故障率降低20%?！?/span>
交通與旅游融合發(fā)展，形成交通帶動旅游、旅游促進(jìn)交通發(fā)展的良性互動，已成為新發(fā)展格局下交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的重點方向之一。由此，城市軌道交通的發(fā)展將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，通過與文旅的融合，能夠創(chuàng)新文化底蘊傳承發(fā)展模式，將科技資源、文化資源、城市風(fēng)貌和旅游資源有機(jī)結(jié)合，形成可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。而城軌云亦將成為城市軌道交通建設(shè)的新“標(biāo)配”，通過與大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計算等技術(shù)的融合，將帶來更加智慧的交通出行體驗。
在“交通+旅游+文化”的深度融合基礎(chǔ)上，再插上智慧化的翅膀，鳳凰會飛的更高、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)！
