布爾2023年3月31日 /美通社/ -- 隨著電氣化進(jìn)程的加速發(fā)展，舍弗勒正在快速推進(jìn)輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)進(jìn)程。今年，至少三家市政車輛制造商將在未來幾個(gè)月內(nèi)在其量產(chǎn)車型中采用舍弗勒輪轂電機(jī)產(chǎn)品。這些制造商生產(chǎn)的道路清掃車、貨車和掃雪車將完全采用純電驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)本地零排放，助力改善城市地區(qū)的空氣質(zhì)量。
舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯?青克表示：“憑借創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，舍弗勒為城市內(nèi)小型、輕型電動(dòng)多用途車提供了一款革新性解決方案。舍弗勒輪轂電機(jī)的主要特點(diǎn)是，該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)所需的所有部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或安裝在驅(qū)動(dòng)橋上?！?/p>
這種緊湊型結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。輪轂電機(jī)采用純電驅(qū)動(dòng)，噪音低，采用該技術(shù)的城市多功能車運(yùn)行時(shí)非常安靜，減少了步行區(qū)和城市街道的噪聲污染，因?yàn)閷?duì)居民的干擾非常小，也延長(zhǎng)了在居民區(qū)的運(yùn)行時(shí)間。
今年，來自瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將向市場(chǎng)推出采用舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多功能車，成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo通過緊密合作，根據(jù)商業(yè)街清掃的日常實(shí)際需求對(duì)輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行定制性開發(fā)。Jungo創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Nicolas Jungo說道：“舍弗勒輪轂電機(jī)采用的輪內(nèi)電機(jī)和制動(dòng)技術(shù)在使用中無需更換機(jī)油，大大提高了車輛在效率、功率重量比、安全性、操控性和制動(dòng)可靠性方面的性能表現(xiàn)?！?/p>
適用于各種市內(nèi)和移動(dòng)出行場(chǎng)景的高效解決方案
舍弗勒輪轂電機(jī)在城市交通中擁有廣泛的應(yīng)用前景，可用于道路清掃車、掃雪車和垃圾收集車等各類市內(nèi)移動(dòng)設(shè)備及車輛。舍弗勒集團(tuán)電驅(qū)動(dòng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人約亨?施羅德博士說道：“對(duì)這類車輛來說，與其他類型的車輛一樣，減少二氧化碳排放的最快、最有效的方式就是電氣化?！边@一創(chuàng)新技術(shù)為舍弗勒開辟了一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的新市場(chǎng)。
舍弗勒計(jì)劃將輪轂電機(jī)產(chǎn)品推廣應(yīng)用到越來越多的多用途車和服務(wù)車輛上，用于城鎮(zhèn)、工廠園區(qū)、物流中心、港口、機(jī)場(chǎng)及大型停車廠等各種場(chǎng)景中。此類車輛行駛路線固定，非常適合搭載續(xù)航里程固定且充電時(shí)間可預(yù)測(cè)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，輪轂電機(jī)采用的輪轂軸承和變速箱壽命長(zhǎng)、維護(hù)低，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來說也是一大優(yōu)勢(shì)。
舍弗勒輪轂電機(jī)采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，其中電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機(jī)械摩擦制動(dòng)器都布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)。這種緊湊的設(shè)計(jì)方式為車身節(jié)省了大量空間，省下來的空間可用于電池或裝載貨物，還為汽車制造商提供了更大的設(shè)計(jì)自由，可以開發(fā)各種不同的移動(dòng)出行車輛平臺(tái)，包括智能底盤解決方案。約亨?施羅德博士表示：“舍弗勒高度集成的輪轂電機(jī)還提高了車輛的操控性，這是自動(dòng)駕駛的一個(gè)關(guān)鍵前提條件?！?/p>
輪轂電機(jī)節(jié)省空間，提高駕駛動(dòng)態(tài)性能
舍弗勒輪轂電機(jī)非常緊湊，可以安裝在14英寸輪輞內(nèi)。逆變器沒有集成在輪轂電機(jī)內(nèi)，可以安裝在車內(nèi)任何地方。一個(gè)逆變器控制一到兩臺(tái)輪轂電機(jī)，具體取決于使用場(chǎng)景。電機(jī)的輸出功率可以根據(jù)具體應(yīng)用進(jìn)行擴(kuò)展，范圍從7 kW到26 kW（標(biāo)稱）不等，短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過齒輪箱直接傳遞到車輪上。
這種動(dòng)力傳遞方式降低了能量損失，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持高效。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，各個(gè)車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制，這樣，即使在冬季路況下，全輪驅(qū)動(dòng)汽車也可以輕松穿行在山丘上。舍弗勒目前提供48V和400V輪轂電機(jī)，并在積極探索更高電壓的可能性。
舍弗勒輪轂電機(jī)的主要特點(diǎn)是，該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)所需的所有部件都集成到輪輞內(nèi)，而不是放置或安裝在驅(qū)動(dòng)橋上。這種緊湊型結(jié)構(gòu)不僅節(jié)省空間，還可以使車輛在城市中更加靈活、更易于操作。
舍弗勒輪轂電機(jī) —剖視圖
今年，來自瑞士的多功能車輛制造商Jungo公司將向市場(chǎng)推出采用舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的多功能車，成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo通過緊密合作，根據(jù)商業(yè)街清掃的日常實(shí)際需求對(duì)輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行定制性開發(fā)。
圖片：舍弗勒
