哥本哈根2022年11月18日 /美通社/ -- 代表零排放聯(lián)盟編制的全球海事論壇新報(bào)告評(píng)估了朝向綠色航運(yùn)走廊（支持并展現(xiàn)零排放解決方案的主要港口樞紐之間的海上航線）發(fā)展的進(jìn)展，并發(fā)現(xiàn)2022年的活動(dòng)超出預(yù)期。然而，隨著海上綠色航運(yùn)走廊逐步實(shí)施，一些關(guān)鍵的行業(yè)利益相關(guān)者，特別是貨主和燃料生產(chǎn)商，將需要盡快參與其中。從公共部門的層面來看，迎接彌合零排放與化石燃料之間燃料成本差距這項(xiàng)挑戰(zhàn)需要國(guó)家政府的政策支持。
《2022年綠色航運(yùn)走廊年度進(jìn)展報(bào)告》于《克萊德班克宣言》（Clydebank Declaration）一周年之際發(fā)布，已有24個(gè)國(guó)家表示支持建立綠色航運(yùn)走廊，以展示和部署航運(yùn)向溫室氣體零排放過渡所需的零排放解決方案。
盡管大多數(shù)海上綠色走廊倡議仍處于早期階段，該報(bào)告研究其潛力，評(píng)估其進(jìn)展，指出其面臨的挑戰(zhàn)，并提出建議，特別是通過在有希望的航線上推進(jìn)零排放燃料、船舶和基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)化部署。此前的分析表明，要使航運(yùn)轉(zhuǎn)型走上正軌，深海航線上使用的5%的燃料需要替換成可擴(kuò)展的零排放燃料，如清潔氨、甲醇或氫。
全球海事論壇的脫碳項(xiàng)目總監(jiān)Jesse Fahnestock指出，該報(bào)告與其所涵蓋的活動(dòng)一樣，也將為未來行動(dòng)創(chuàng)造一個(gè)基線。
Fahnestock表示："綠色走廊吸引了海運(yùn)行業(yè)的想象力，一年來推出的眾多舉措真正令人興奮。這些走廊都處于非常早期的階段，但隨著它們逐步付諸實(shí)施，本報(bào)告可以為監(jiān)測(cè)和分享全球進(jìn)展提供一個(gè)平臺(tái)?，F(xiàn)在，報(bào)告已經(jīng)提出了一些加速行動(dòng)和提高影響力的關(guān)鍵建議。"
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