ABB創(chuàng)新技術(shù)保駕護航，全鏈路助推交通"脫碳"再加速

北京2022年5月25日 /美通社/ -- "客路青山外，行舟綠水前。" 千百年前的出行路上古人悠然閑適、低碳寫意。時至今日，交通運輸改寫了神州大地的時空格局，為經(jīng)濟發(fā)展、民生改善鋪就通途大道，成為現(xiàn)代社會的"大動脈"。作為名副其實的交通大國，在 "雙碳"目標(biāo)愿景下，中國加快推進低碳交通體系建設(shè)，優(yōu)化交通電氣化結(jié)構(gòu)、推廣節(jié)能低碳型交通工具將是其中的重點。

作為全球工業(yè)技術(shù)和數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)，ABB始終致力于應(yīng)用創(chuàng)新的電氣化、數(shù)字化技術(shù)加速賦能能源轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色智能交通產(chǎn)業(yè)鏈。在面對交通電氣化轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)低碳運行的難題，《ABB電氣碳中和白皮書》綜合分析了如何推進交通領(lǐng)域的源網(wǎng)荷儲一體化和多能互補綜合能源系統(tǒng)建設(shè)，保障大量分布式新能源順利消納，為交通低碳化發(fā)展提供了切實可行的思路。

加速交通"脫碳"，力促"車-樁-人-網(wǎng)"有機融合

當(dāng)前，中國擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。據(jù)交通運輸行業(yè)公開數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車行業(yè)碳排放130億噸，且隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，交通碳排放仍在持續(xù)增長。高度依賴化石燃料在移動終端的燃燒，是導(dǎo)致交通行業(yè)二氧化碳排放基數(shù)大和減排難的根本原因。

因此，交通行業(yè)欲加速"脫碳"，電氣化在各類交通方式中的滲透率要大幅提高，全力發(fā)展以電動汽車為代表的新能源交通工具，是交通行業(yè)實現(xiàn)低碳減排的有力抓手，推進充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)則是落實這一目標(biāo)的重要保障?！禔BB電氣碳中和白皮書》中提到，為了更便捷的充電體驗，大功率充電技術(shù)成為電動汽車充電設(shè)施發(fā)展方向，可有效緩解充電難、充電慢和里程焦慮等切實問題。

針對市場對快速、方便和易于操作的充電樁需求愈發(fā)旺盛，ABB推出全球充電最快的電動汽車充電樁Terra 360，該充電樁最大輸出功率為360kW，支持CCS-1、CCS-2、CHAdeMO和AC Type-2主流充電標(biāo)準(zhǔn)，能夠在15分鐘或更短時間內(nèi)將一輛電動汽車充至滿電，并且可通過動態(tài)配電同時為多達四輛汽車充電，滿足電動汽車用戶快速補能的需求，助力行業(yè)碳減排。

此外，用戶差異化的使用場景對充電樁提出了不同的需求，圍繞家用、商用等各種電動汽車應(yīng)用場景，ABB基于安全性和可靠性進一步打造了場景化充電方案，包括小功率7~21kW交流充電樁、60-240kW的一體式直流充電樁、360-480kW大功率液冷一拖四充電系統(tǒng)。另一方面，越來越多的大功率電動汽車充電樁進入市場，建設(shè)一個新的充電站可能需要改變現(xiàn)有的電力基礎(chǔ)設(shè)施，ABB預(yù)裝式一體化充電站支持接入可再生能源和儲能系統(tǒng)，通過ABB Ability?智慧配電技術(shù)，實現(xiàn)箱式變電站與充電樁1+1>2的質(zhì)變，支持客戶安全、高效建站，減少或避免對已有配電系統(tǒng)的影響。

ABB堅持推進"車-樁-人-網(wǎng)"有機融合的智能充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，基于聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和OCPP協(xié)議，ABB充電設(shè)備配備了完整的后臺管理軟件系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程協(xié)助，故障診斷、排除和維修，遠程更新和升級等功能，并且通過T/CEC協(xié)議的對接，充電設(shè)備可輕松接入不同的第三方軟件系統(tǒng)，在滿足未來連接需求的同時也極具成本效益，從而為新能源電動汽車的大力普及打下良好基礎(chǔ)，為"雙碳"目標(biāo)創(chuàng)造必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。

在廣東江門，采用ABB Terra系列直流快充樁智能運維方案的江門健怡智慧充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立，是ABB助力交通電氣化和智能化建設(shè)的又一有力舉措，目前廣東江門也成為ABB充電樁在全國范圍內(nèi)分布密度最高的城市之一。

多策略精準(zhǔn)柔性調(diào)控，實現(xiàn)高效、合理、綠色用電

隨著國內(nèi)大規(guī)模的電動汽車充電需求以及軌道交通電氣化接入，使得能源需求和用電負荷大幅增加，要求更加智慧可靠的電力供應(yīng)系統(tǒng)，將隨處分布的清潔能源發(fā)電系統(tǒng)靈活接入，以提升交通綠電使用比例。

據(jù)《ABB電氣碳中和白皮書》介紹，分布式能源如光伏會以直流方式接入，用電側(cè)通常大功率直流快充與交流充電共存，如果管理不當(dāng)會引發(fā)電力安全穩(wěn)定和電能質(zhì)量等問題。以電網(wǎng)固有的交流形態(tài)為能源端，需要頻繁進行交直流轉(zhuǎn)換，必然會帶來一定量的能源損失和不必要的能源浪費。因此，交直流混合微網(wǎng)成為協(xié)調(diào)大電網(wǎng)與分布式電源的調(diào)度中轉(zhuǎn)站，可以極大地減少能源轉(zhuǎn)換帶來的損耗。

依托ABB ZEE600智慧能源管理中臺，ABB為客戶容量規(guī)劃、系統(tǒng)設(shè)計、運維管理提供一站式解決方案，讓微電網(wǎng)建設(shè)更容易、系統(tǒng)架構(gòu)更加經(jīng)濟可靠、運維更簡單、效益更顯著，并通過構(gòu)建以新能源為主體的微電網(wǎng)，解鎖電氣化過程中的數(shù)字化與集成能力。

大量分布式新能源的接入，在一定程度上緩解了配電側(cè)電力增容的壓力，但在一些場景下也需要對負荷側(cè)進行科學(xué)系統(tǒng)性管理。多策略精準(zhǔn)柔性調(diào)控從全局視角出發(fā)，打破了以往多個系統(tǒng)孤島運行的方式，以充電設(shè)施為例，通過有序充電和分區(qū)管理，便可降低用電端的功率波動，構(gòu)建彈性能源網(wǎng)絡(luò)。

借助ABB 智慧能源管理中臺，還可實現(xiàn)交通系統(tǒng)源、網(wǎng)、荷、儲、端的全范圍連接、分析優(yōu)化及控制管理。基于數(shù)據(jù)的全連接特性，搭建專屬的能源網(wǎng)絡(luò)分析模型，部署多能互補算法、用戶側(cè)需求響應(yīng)等應(yīng)用，智能自動地調(diào)節(jié)儲能系統(tǒng)參數(shù)，從而確保清潔能源的最大化使用，發(fā)揮系統(tǒng)和設(shè)備整體的優(yōu)勢和潛力從終端改善能效使用，為交通行業(yè)的低碳可持續(xù)發(fā)展賦能。

秉承全生命周期環(huán)保理念，深度挖掘設(shè)備低碳價值

交通電氣化發(fā)展帶來電力設(shè)備數(shù)量的大幅攀升，這對參與實現(xiàn)電氣化的設(shè)備自身環(huán)保提出了更高要求。綠色環(huán)保技術(shù)、環(huán)保材料的發(fā)展和應(yīng)用，會帶來系統(tǒng)性能及設(shè)備整體能效的顯著提升，為行業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型提供重要驅(qū)動力。

以交通行業(yè)大量使用的六氟化硫（SF6）開關(guān)設(shè)備為例，作為一種重要的介質(zhì)，SF6常用作氣體絕緣開關(guān)設(shè)備的滅弧和絕緣氣體，可實現(xiàn)裝置的經(jīng)濟、低維護運行。但由于SF6氣體的化學(xué)性質(zhì)，一旦泄漏到空氣中極易造成溫室效應(yīng)問題，近日歐盟委員會提出《含氟溫室氣體法律》的修訂草案表示，到2031年SF6將在全部的新電力開關(guān)設(shè)備中被淘汰。

ABB 在產(chǎn)品設(shè)計、制造以及使用的全生命周期中始終秉承環(huán)境友好的理念，在電氣設(shè)備維度采用新的環(huán)保絕緣介質(zhì)取代傳統(tǒng)的SF6，例如環(huán)保型氣體絕緣開關(guān)柜ZX2 AirPlus已服務(wù)于國內(nèi)地鐵線路多年。將無SF6開關(guān)柜技術(shù)與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，ABB全球首款綠色氣體與SF6"共享"開關(guān)柜PrimeGear ZX0支持對SF6和環(huán)保氣體（干燥空氣或AirPlus氣體）通用，用戶可在開關(guān)柜生命周期的任何時刻對絕緣氣體進行環(huán)保替換，以一種簡單的方式從含SF6技術(shù)過渡到無SF6，為軌道交通帶來更環(huán)保的運行方式。

提升能源使用效率亦有助于從源頭減少碳排放，ABB采用可降低交流損耗的新型疊層母線NeoGear低壓開關(guān)柜，可減少高達25%的占用空間、降低20%熱量消耗。除了開關(guān)柜之外，ABB還推出了首批通過中國環(huán)境標(biāo)志（II型）產(chǎn)品認證的VD4真空斷路器產(chǎn)品、擁有符合環(huán)保要求的Emax2系列低壓空氣斷路器等，可根據(jù)用戶需求降低能耗，逐步應(yīng)用到各類交通項目中。在重慶市地鐵6號線支線二期項目中，ABB提供了Emax 2空氣斷路器、OT隔離開關(guān)、S200微型斷路器和新型Tmax XT塑殼斷路器等產(chǎn)品；此外，ABB環(huán)保型電氣產(chǎn)品和系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于眾多交通重點項目中，如深圳地鐵、長沙地鐵、北京豐臺火車站等。

氣候危機之下，ABB正推動社會建立一個零排放的綠色交通出行系統(tǒng)。如《ABB電氣碳中和白皮書》所述，通過電氣化、自動化、數(shù)字化并舉的創(chuàng)新技術(shù)，ABB在分布式能源接入、智慧能源管理、設(shè)備環(huán)保等方面持續(xù)探索，提升交通領(lǐng)域低碳水平和系統(tǒng)總體效率，同時以系統(tǒng)性、多元化的思維統(tǒng)籌推進源網(wǎng)荷儲深度融合和多能互補協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足電動汽車、電動和混合動力客車以及船舶和鐵路等交通行業(yè)的充電和配電需求，積極構(gòu)建和諧高效的生態(tài)體系，引領(lǐng)軌道交通的智能化與低碳化未來。