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德克薩斯高速鐵路投資者成立車站開發(fā)公司

Texas High-Speed Rail Station Development Corporation
2021-10-14 18:36 4923

美國交通部聯(lián)邦鐵路管理局(ERRA)和德克薩斯州已給予批準(zhǔn)和許可,下一步即是進(jìn)行終點(diǎn)站開發(fā)。 

達(dá)拉斯2021年10月14日 /美通社/ -- 德克薩斯高速鐵路投資者今天宣布,他們打算成立一個實體,在達(dá)拉斯、休斯頓以及卡城附近的格里姆斯縣開發(fā)火車站,這些地方也是獲得批準(zhǔn)的高速鐵路終點(diǎn)站的所在地。該實體將被稱為德克斯薩高速鐵路火車站開發(fā)公司,簡稱“SDC”。該實體由一個德克薩斯州投資者聯(lián)盟獨(dú)立擁有,獨(dú)立于德州中央公司。

Cadiz Riverfront Holdings和Cadiz Development Houston LLC將成立SDC,由John Kleinheinz和Jack Matthews領(lǐng)導(dǎo)。該集團(tuán)在達(dá)拉斯市中心以南的雪松社區(qū)擁有約52英畝土地;在休斯頓以前稱為西北購物中心的地方擁有大約45英畝土地,并在卡城附近的格里姆斯縣擁有大約59英畝土地。該集團(tuán)擁有的土地包括聯(lián)邦和德克薩斯州當(dāng)局批準(zhǔn)的未來德克薩斯州高速火車站的場地以及周邊可開發(fā)的土地。

很少有投資將績效衡量指標(biāo)提升到如此高的水平,并貫穿如此多獨(dú)立的政策集中領(lǐng)域。到2050年,全電動高速列車將帶來這些預(yù)期收益:

  • 使用較少的土地:占地面積比類似的公路減少28倍,鐵路為17英畝/英里,而公路為468英畝/英里。
  • 拯救生命:在超過57年的時間里輸送100億乘客,未發(fā)生一次運(yùn)營事故或死亡情況。相比之下,I-45公路是美國每英里死亡人數(shù)最多的公路。
  • 減少二氧化碳排放:每個座位的二氧化碳排放量比飛機(jī)的二氧化碳排放量減少8倍。
  • 減少溫室氣體排放總量:相比當(dāng)前的空運(yùn)和陸運(yùn),到2050年減少450萬噸排放。
  • 減少擁堵:I-45公路每年通行車輛8600萬輛,超過12500輛/天。

投資者John Kleinheinz表示 們連接達(dá)拉斯和休斯頓的高速鐵路項目將與1973年啟動的達(dá)拉斯-沃斯堡機(jī)場一樣,對德克薩斯州發(fā)揮轉(zhuǎn)型作用。“德州中央公司將成為國家高速鐵路的藍(lán)圖,這是一個環(huán)保高效的運(yùn)輸解決方案。 隨著這一首個高速鐵路項目上馬,德克薩斯州將在與當(dāng)?shù)睾吐?lián)邦利益相關(guān)者討論國家鐵路戰(zhàn)略時處于引領(lǐng)性的有利地位?!?/p>

“德州中央公司正在就如何為其在達(dá)拉斯/休斯頓走廊上的技術(shù)部署提供資金達(dá)成共識。美國和日本政府在戰(zhàn)略項目方面有著出色的長期合作歷史,我們樂觀地認(rèn)為,它們將達(dá)成一個互利的諒解。在東海道新干線系統(tǒng)的融資最終完成時,這些車站資產(chǎn)將成為該系統(tǒng)的一部分。如果無法找到適用新干線系統(tǒng)的解決方案,我們的車站將利用所提供的最佳技術(shù),確保高速鐵路進(jìn)入德克薩斯州并與全國其他地區(qū)集成,”Kleinheinz繼續(xù)說道。

“我們投入了大量的時間和精力來推進(jìn)達(dá)拉斯和休斯頓以及卡城附近格里姆斯縣之間的高速鐵路,我們不想讓德克薩斯人民錯過這一機(jī)會?!?發(fā)商和投資者Jack Matthews表示。 “為了保持這一積極勢頭,我們將開始與在高速鐵路方面擁有成功經(jīng)驗的多個第三方進(jìn)行討論?!?/p>

消息來源:Texas High-Speed Rail Station Development Corporation
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