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瑞士措利科芬2020年6月16日 /美通社/ -- Xovis的使命是將其專長(zhǎng)用于公共交通領(lǐng)域。早上8點(diǎn)列車擠滿站臺(tái)，晚上10點(diǎn)站臺(tái)空空。Xovis表示，看起來(lái)通過(guò)微小的連接調(diào)整就能輕松管理的事情，實(shí)際上離不開(kāi)復(fù)雜的規(guī)劃。Xovis的客流計(jì)數(shù)技術(shù)可在未來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的時(shí)間表和交通理念。
對(duì)于公共交通運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)時(shí)間表是最重要、最復(fù)雜的任務(wù)之一。這樣做，運(yùn)營(yíng)時(shí)間、換乘時(shí)間和路線不會(huì)任意更改，而是非常好地以事實(shí)為基礎(chǔ)。
Xovis曾多次面臨這一問(wèn)題。自2008年以來(lái)，這家瑞士公司一直在探索如何計(jì)算和測(cè)量客流。該公司開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)公認(rèn)成功的技術(shù)。
Xovis首席產(chǎn)品官克里斯蒂安-斯塔德(Christian Studer)解釋道：“在機(jī)場(chǎng)、火車站、商場(chǎng)和人行道開(kāi)展項(xiàng)目時(shí)，公共交通環(huán)節(jié)往往發(fā)揮著核心作用。畢竟，管理人流不僅限于火車站臺(tái)。如果沒(méi)有可靠的技術(shù)，公共交通運(yùn)營(yíng)商幾乎不可能評(píng)估客流動(dòng)態(tài)或?qū)⑵滢D(zhuǎn)換為可用數(shù)據(jù)?！?/p>
新開(kāi)發(fā)的Xovis PCT1——自動(dòng)客流計(jì)數(shù)傳感器——為交通領(lǐng)域量身打造。使用PCT1，公共交通領(lǐng)域現(xiàn)在還可以獲益于Xovis技術(shù)提供的精度。
克里斯蒂安-斯塔德評(píng)論道：“過(guò)去十多年，我們的3D傳感器已用于世界各地各行各業(yè)，包括機(jī)場(chǎng)和零售商、體育場(chǎng)、酒店、辦公樓和節(jié)日等，所有這些領(lǐng)域都依賴我們的解決方案。在公共交通領(lǐng)域，需求相似，但相關(guān)要求和適用標(biāo)準(zhǔn)各不相同。因此，我們根據(jù)這些條件調(diào)整了我們的技術(shù)，使其適用于車輛。我們的第一款車輛客流計(jì)數(shù)傳感器PCT1具備所有這些特點(diǎn)。這款傳感器符合公共汽車和列車使用的嚴(yán)格要求和標(biāo)準(zhǔn)，而且通過(guò)了所有嚴(yán)苛的環(huán)境測(cè)試?！?/p>
自動(dòng)客流計(jì)數(shù)只是開(kāi)始。斯塔德繼續(xù)說(shuō)道：“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們知道客流量是運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)。然而，整體了解乘客行為很重要。在公共交通領(lǐng)域，乘客行為包括乘客在不同車站的上下車方式，自行車或嬰兒車的運(yùn)輸方式，以及殘疾人無(wú)障礙乘車話題。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查或觀察的經(jīng)典數(shù)據(jù)收集方法不僅精確度不高，效率也不高。乘客分析是時(shí)候朝著數(shù)字化邁近了?！?/p>
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