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廣州2020年5月11日 /美通社/ -- 隨著國內(nèi)疫情逐步得到有效控制，低迷的汽車產(chǎn)銷市場近期已穩(wěn)步回升，開始顯露復(fù)蘇跡象。4月初，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司表示，中國汽車日產(chǎn)量已逐步恢復(fù)到去年同期水平的75%以上，經(jīng)銷商訂單恢復(fù)到正常水平的65%以上，對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)形成有力支撐。
去年受多重不利因素疊加影響而銷量同比下降的新能源汽車市場，在疫情的沖擊下，今年第一季度銷量同比下降56.4%。但隨著近期補貼支持政策延長、新基建發(fā)力新能源汽車充電樁等利好消息的釋放，新能源汽車也日漸重歸高質(zhì)量發(fā)展的軌道，在機遇與挑戰(zhàn)并存中有序推進。
補貼溫和退坡，市場導(dǎo)向?qū)⑼苿蛹夹g(shù)進步與市場成熟
過去十年，我國新能源汽車取得了重大發(fā)展，國家財稅補貼示范應(yīng)用發(fā)揮了非常積極的作用。從2015年起，我國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)四年超越美國，占全球產(chǎn)銷量一半。在此期間，大量造車新勢力涌入新能源汽車行業(yè)。
但受政府補貼退坡影響，2019年中國新能源汽車市場增速出現(xiàn)下滑。今年初開始，疊加突如其來的新冠病毒疫情及全球石油價格下跌，給正處于“爬坡過坎”關(guān)鍵時期的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場造成了不容小覷的沖擊，下行壓力進一步加大。
所幸在支持政策強有力的推動和汽車企業(yè)的努力下，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)已全面實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐也在不斷加快。4月23日，多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。在補貼溫和退坡的政策支持下，新能源汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展也增添了一份保障。
但補貼政策終將退出，最終還是要回到真正的市場導(dǎo)向，這就需要持續(xù)推動技術(shù)進步和市場成熟，讓新能源汽車最終獲得越來越多消費者的認(rèn)可?！坝兄?0多年發(fā)展和積累的汽車產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)受到了一些沖擊，但長期來看一定會回暖，尤其是新能源汽車的未來可期?！盩UV南德新能源檢測（廣東）有限公司總經(jīng)理歐陽強友指出，隨著技術(shù)和市場的成熟，新能源汽車受到越來越多消費者的認(rèn)可，長期趨勢仍然整體向好，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)。
質(zhì)量與安全備受重視，國際第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)加速布局中國市場
汽車是一個高價值耐用品，涉及人身和財產(chǎn)安全，車企必須建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒毯腕w系以保障汽車的質(zhì)量和安全。在新能源汽車領(lǐng)域，電動汽車的安全將決定著整個產(chǎn)業(yè)的成敗。
近年來，在業(yè)界對于汽車質(zhì)量與安全的愈發(fā)重視下，新能源汽車制造企業(yè)紛紛從研發(fā)設(shè)計源頭開始進行反復(fù)測試論證和嚴(yán)格控制，眾多世界知名汽車廠商都選擇與第三方檢測認(rèn)證機構(gòu)建立合作，在每一款動力電池的開發(fā)設(shè)計過程中，嚴(yán)格按照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對電芯、模組和電池包進行全方位的測試評價，以確保設(shè)計和制造的電池系統(tǒng)質(zhì)量過硬、安全可靠。
日前，TUV南德就宣布其廣州新能源產(chǎn)業(yè)測試中心將于2020年底開業(yè)，為智慧能源、智能交通、智能制造等新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供全方位的測試評價服務(wù)。此前，TUV南德已于2012年在深圳建立了電池實驗室，并在去年11月正式啟用了常州新能源汽車檢測實驗室。至此，十多年來TÜV南德于德國、美國、加拿大、日本、韓國、中國等全球多個國家先后建立的十大新能源汽車及動力電池測試實驗室。
位于廣州的測試中心總建筑面積為15,000多平方米，首期建設(shè)除了新能源汽車動力電池測試實驗室、電磁兼容EMC測試實驗室外，同時還有智能制造和測試實驗室智慧能源。作為國內(nèi)第一家取得DAkkS認(rèn)可，同時也是國內(nèi)唯一具有德國中高壓并網(wǎng)測試（FGW TR3）和模型仿真驗證（FGW TR4）資質(zhì)的實驗室，該測試中心已獲得全球多數(shù)地區(qū)的測試認(rèn)可資質(zhì)，未來還將進一步擴大測試能力和范圍，因應(yīng)各國和國際標(biāo)準(zhǔn)體系的復(fù)雜性，測試設(shè)備主要采購國外行業(yè)高精度和大量程以滿足其合規(guī)要求。
據(jù)悉，此次打造的智慧能源及智能制造測試中心位于廣州市番禺區(qū)清華科技園內(nèi)，將于2020年6月陸續(xù)投入運營，屆時將進一步滿足粵港澳大灣區(qū)乃至全國的新能源企業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車整車企業(yè)、動力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)檢測、質(zhì)量評估、出口認(rèn)證需求，全面提升中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的行業(yè)品質(zhì)和產(chǎn)品安全，提高產(chǎn)品在海內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。
節(jié)能減排效果亟待凸顯，“新基建”為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來機遇
對中國來說，發(fā)展新能源汽車除了應(yīng)對環(huán)境污染，氣候變暖和能源短缺三大挑戰(zhàn)之外，也是我國由汽車大國走向汽車強國的必由之路。代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向的新能源汽車，也是中國推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破口。
事實上，一直以來，新能源汽車在節(jié)能減排方面的成效并不突出。盡管電動汽車在行駛過程確實沒有碳排放，但其發(fā)電過程有些仍依賴化石能源并產(chǎn)生碳排放。未來，推動電動汽車與可再生能源協(xié)同發(fā)展，同時增強電網(wǎng)的儲電能力，將成為新能源汽車凸顯節(jié)能減排效果的重要方向。
進入2020年，旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟時代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，推動實現(xiàn)經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“新基建”成為國家新戰(zhàn)略，其所包含的5G網(wǎng)絡(luò)、特高壓、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，都與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。“新基建”的興起，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了新機遇，特別是新能源汽車充電樁被正式納入“新基建”，將補足充電基礎(chǔ)設(shè)施不足這一短板，成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力。
TUV南德廣州新能源產(chǎn)業(yè)測試中心的打造，不僅是其2025戰(zhàn)略的重要部分，也標(biāo)志著TUV南德中國新能源汽車檢測實驗室發(fā)展計劃的再次落實和推進，持續(xù)助力中國新能源汽車行業(yè)的有序健康發(fā)展。
