北京2020年4月24日 /美通社/ -- “新基建”將提振電網投資，作為“新基建”的“特高壓”和“新能源汽車充電樁”正迎來新一輪的建設熱潮，國家電網公司能源互聯網新戰(zhàn)略也隨之被推到臺前。
3月16日，國家電網公司提出建設“具有中國特色國際領先的能源互聯網企業(yè)”的最新戰(zhàn)略目標。能源是主體，互聯網是手段，建設能源互聯網企業(yè)的過程，就是推動電網向能源互聯互通、共享互濟的過程，也就是用互聯網技術升級改造提升傳統電網的過程。
世界正在步入一個智能化的社會，各行業(yè)都在進行數字化、智能化轉型，電力行業(yè)也不例外。
守護電網“神經中樞”，實現調度管控一體化
生活中，插上插頭，輕輕撥動開關，空調、冰箱等電器就開始運轉，這早已成為日常。電力的穩(wěn)定關乎國計民生，關乎整個社會的安全。小小的開關背后，是龐大精密復雜的電力系統。
電力系統由發(fā)電、變電、輸電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電能生產與消費系統，其安全、經濟運營并不間斷地提供優(yōu)質電能，依賴的則是電力系統的“神經中樞” -- 電網調度系統，保持發(fā)電與負荷平衡。
隨著技術的進步，電網調度系統已從單一功能的數據采集和監(jiān)控系統，發(fā)展為以數據采集和監(jiān)控系統為基礎，以能量管理系統為核心”的多功能系統。國家電網采用D5000作為調度自動化系統的基礎平臺，由服務器、存儲、網絡、操作系統等軟硬件組成，承載數據采集與監(jiān)控、調度管理、調度仿真培訓等核心業(yè)務。
D5000調度自動化系統是一個實時處理系統，需要對電網中發(fā)生的緊急事件做出足夠快的響應，甚至達到“毫秒級”，這就需要計算平臺具備極高的實時計算性能。同時，D5000的安全與穩(wěn)定運行對電網安全與可靠供電有著重大影響，這對服務器的穩(wěn)定性與安全性也要求極高。
針對國家電網D5000調度系統對IT設備的特殊需求，浪潮與南瑞集團有限公司合作，在充分理解D5000特殊需求的基礎上，通過對新一代M5服務器等多種類計算和存儲產品的組合，滿足不同業(yè)務系統對性能的需求，并順利通過國家電網的技術測試。據IDC數據顯示，2019年第三季度，浪潮服務器在電力市場占比為26.9%，位居第一。目前，浪潮新一代M5服務器設備已在國家電網公司及其下屬省市級電力公司的D5000調度系統中獲得了批量應用。
電網調度系統的穩(wěn)定運行是國家電網發(fā)展能源互聯網的基礎支撐，隨著風能、太陽能等新能源發(fā)電并網提速，國家電網也在研發(fā)和試點建設新一代調度系統，使全網的功率供給與需求達到實時動態(tài)平衡，并滿足安全運行標準。
提供“智慧服務”，打造“多站融合”模式
有了“神經中樞”電網調度系統的指揮，電力系統產、供、銷過程在一瞬間同時完成和平衡。但要將電力輸送到終端用戶，變電站的建設必不可少。
變電站可以看作是電力輸送的“中轉站”，通常情況下，發(fā)電廠發(fā)出來的電能要輸送到較遠的地方，必須把電壓升高變?yōu)楦唠妷?，到用戶附近再按需把電壓降低，這種升降電壓的工作就是靠變電站完成，而變電站的智能化水平也決定了電網智能化的程度，也是國家電網建設特高壓，發(fā)展能源互聯網的重要環(huán)節(jié)。
在大力推進“智能電網”項目的過程中，國家電網公司在智能變電站方面的建設可以說是“一馬當先”，而智能變電站近年來在全國范圍內的紛紛落地，更是為國家電網公司在保障地方供電、助力經濟發(fā)展的過程中貢獻了重要的力量。
其中，山東棗莊1000千伏智能變電站，以浪潮NF8460M4和NF5270M4服務器為底層支撐，保障變電站高可靠、高可用，同時降低維護成本和能耗。該站建成后將全面實現變電站設備狀態(tài)智能感知、一體化監(jiān)控系統、一鍵順控、故障異常智能聯動等功能，大幅減少日常運維工作量，提升安全生產精益管控。
利用變電站閑置的空間資源，國家電網還提出“多站融合”的數字化舉措，建設數據中心站、5G基站、儲能站等，共享電網資源和建設成果，為城市提供電力保障，同時提供大數據、電動汽車充電、5G通訊等智慧服務。
目前，江蘇、浙江、重慶、天津、河南、江西、湖北等地多個變電站多站融合試點已投入運營。其中，重慶110千伏蓮池變電站、無錫220千伏紅旗站等站點依托浪潮提供的整套數據中心方案，為騰訊云游戲、愛奇藝視頻、CDN（內容分發(fā)網絡）下沉節(jié)點提供計算、存儲等服務，通過云邊協同，支撐視頻游戲加速、智博會、物聯網大會等全業(yè)務應用。
新增7.8萬個充電樁，為能源互聯網落地提供入口
“多站融合”將原本不同用途的各類站點整合起來，依托電網的智能化服務更好的送達用戶端，那么入口何在？
有專家認為，目前能源互聯網落地的并不多，需要找到帶動全局的突破口。相比工廠、小區(qū)等載體，充電樁更易于統一標準并快速推廣，充電樁將成為未來能源互聯網變革中的一個突破口。
這也意味著，新能源汽車充電樁不僅是“新基建”的重要方向，也是能源互聯網的第一入口。
國家電網有限公司董事長毛偉明在公司新基建工作領導小組第一次會議上表示，國網將堅持以車聯網平臺為主導，以充電樁為基礎，以標準為引領，積極構建全國充電一張網，助力新能源汽車產業(yè)發(fā)展。4月14日，國家電網召開2020年全面建設新能源汽車充電設施項目集中聯動開工視頻會議，宣布今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，新增建設規(guī)模同比增逾10倍。
新能源汽車充電樁布局方面，國家電網也走在前列。國家電網初涉電動汽車充電設施要追溯到2006年。自此，國家電網開始了設施、標準、技術等多頭并進的充電樁布局之路，并在2015年年底正式成立國網電動汽車服務有限公司。
國網電動汽車公司承擔著新能源汽車服務、智慧充電樁建設的重要使命。然而在充電樁建設過程中，如何突破數據共享成為一大難題。經過多家調試對比，國網電動汽車公司選擇浪潮IT基礎設施承載國網電動汽車仿真云平臺，為e充電服務、充電樁巡檢服務、車聯網平臺服務、運營平臺等提供可靠的資源支撐，同時，為后續(xù)仿真平臺的業(yè)務升級提供充足的資源擴展能力。
基于浪潮的IT基礎設施能力，國網電動汽車仿真云平臺成功將運維人員工作負重減少約20%，運算性能提升近30%，硬件部署成本減少約15%。
目前，國家電網累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個，覆蓋19個省份，涉及170多個城市，建設運營的全國最大的智慧車聯網平臺累計接入充電樁45.7萬個，占全國總量的85%以上。在新基建加碼下，新能源汽車充電樁建設將加速發(fā)展。
綜上所述，在新基建帶來的紅利之下，電力行業(yè)數字化轉型將會加快速度，隨著互聯網、大數據、人工智能等數字技術在電力行業(yè)中的推廣應用，國家電網轉型成為具有中國特色國際領先的能源互聯網企業(yè)的目標也將提速。
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