上海2019年3月29日 /美通社/ -- 近期，中國仍有“10億左右的國人從沒有坐過飛機”引發(fā)熱議。今年的政府工作報告也指出，未來要進一步加大民用和通用航空等基礎設施投資力度。龐巴迪宇航中國區(qū)總裁蔡多日前接受采訪表示，作為一家國際性交通運輸裝備制造商，龐巴迪未來必須緊緊抓住中國市場和中國航空產(chǎn)業(yè)獨有的戰(zhàn)略機遇，努力成為中國飛機制造業(yè)和航空運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展的“催化劑”和“加速器?！蔽恼氯娜缦拢?/p>
在民用飛機制造領域，除了人們熟悉的 ABC (歐洲的空客 Airbus、美國的波音 Boeing、中國的商飛 COMAC)，總部位于加拿大的龐巴迪公司(Bombardier) 無疑也是不容忽視的核心成員之一。這家世界全球領先飛機制造商，從加拿大魁北克的一個小車庫起家，如今已經(jīng)成長為在全球范圍擁有約68,000余名員工，業(yè)務遍及100多個國家和地區(qū)，并在近30個國家設有生產(chǎn)及工程服務基地的國際性交通運輸裝備制造商，也是一家同時制造飛機和火車的跨國工業(yè)巨頭。
源起于一個悲傷的故事
加大拿蒙特利爾往西120公里美麗的魁北克小城 Valcourt 正是龐巴迪公司的誕生地。上世紀二十年代，一位名叫“約瑟夫-阿曼德·龐巴迪” (Joseph-Armand Bombardier)的小伙在自家車庫開了一家汽車修理店 ?？笨说亩飚惓：?，地上都是厚厚的積雪，開車出行十分困難。有一個冬天，阿曼德·龐巴迪兩歲的小兒子不小心在雪地上摔傷，由于當時沒有合適的交通工具及時送醫(yī)院救治，孩子最終不幸夭折。這件事對阿曼德·龐巴迪的觸動極大，為了讓其他家庭避免類似的悲劇，他決心一定要造出一輛在雪地上也可以照常行駛的汽車。
1937年，世界上第一輛雪上汽車“B7”誕生了。1942年，“龐巴迪雪上汽車有限公司” (L’Auto-Neige Bombardier Limitee)正式成立。二戰(zhàn)后，公司又推出了風靡北美的雪上娛樂工具 -- 著名的 Ski-Doo 雪地摩托。1969年，龐巴迪公司在加拿大蒙特利爾和多倫多證交易所上市。上市后的龐巴迪公司業(yè)務蒸蒸日上，除雪地車外，又開拓了城市軌道交通、鐵路和高鐵機車領域。如今，龐巴迪的火車制造業(yè)務（龐巴迪運輸集團）已經(jīng)發(fā)展成全球軌道交通技術的領先者。（注：2003年12月，龐巴迪的雪地摩托車、水上摩托艇等娛樂產(chǎn)品業(yè)務剝離成為獨立主體。）
但求平地上青天
上世紀八十年代，在陸地交通設備做得風生水起的龐巴迪大膽進入飛機制造領域，先后收購了位于加拿大魁北克省的“加拿大航空工業(yè)公司” (Canadair)、位于加拿大安大略省曾屬于波音的“德·哈維蘭公司” (de Havilland)、位于美國亞利桑那州的“里爾噴氣飛機公司” (Learjet)、以及位于英國北愛爾蘭貝爾法斯特的“肖特兄弟飛機公司” (Short Brothers)。截止2018年底，龐巴迪公司全球年收入超過160億美元，其中飛機設計制造相關業(yè)務（龐巴迪宇航集團）占了“半壁江山”，主要包括：公務飛機、支線客機、飛機結構及工程服務。
“后發(fā)先至”的公務飛機業(yè)務 -- 龐巴迪作為公務機領域的后起之秀，卻開創(chuàng)性地引領了行業(yè)風氣之先。通過旗下的里爾(Learjet)、挑戰(zhàn)者(Challenger)和環(huán)球(Global)三大系列，龐巴迪全面覆蓋了從短程小型到洲際大型公務機市場，一舉成為全球市場份額最大的公務機制造商之一。2018年12月，隨著最新的旗艦公務機產(chǎn)品環(huán)球7500正式投入使用，龐巴迪再度開創(chuàng)了一個全新的公務機類別。環(huán)球7500是一款能夠從美國紐約直飛中國香港的超遠程大型洲際公務機。
“不斷折騰”的商用飛機業(yè)務 -- 在支線客機領域，龐巴迪通過開發(fā) CRJ100飛機，開創(chuàng)了噴氣機執(zhí)行支線民航客運的先例，不僅在航空史上留下一筆，也開辟出一個全新的民航市場，并后來陸續(xù)成功推出了 CRJ700、CRJ900等一系列支線客機。截止2018年底，全球在運營的3, 000多架100座以下的支線客機中，超過四成是龐巴迪 CRJ 系列。與此同時，耗資數(shù)十億美金、多年磨一劍的龐巴迪和空客合資項目 -- 全新一代大型支線客機 A220系列(100-150座)，目前在全球范圍的累計訂單也已經(jīng)超過500架。
“走出去”的飛機結構及工程服務 -- 龐巴迪多年來不斷推出全新或改進的飛機項目，目前已經(jīng)是全球為數(shù)不多的能夠在飛機制造領域進行研發(fā)、設計、制造、飛行、測試的總集成商。對于普通民用飛機上的幾乎每一個結構件，龐巴迪目前都擁有完備的設計和制造能力，尤其在發(fā)動機短艙、機翼設計制造、先進的復合材料等領域著稱，可以為各類飛機和發(fā)動機制造商提供航空結構件的設計、制造和相關的工程服務。在航空維修領域，龐巴迪作為整機制造商，又擁有比傳統(tǒng)航空零部件供應商更強的端到端維修服務和技術能力。除了服務自有機型外，也正通過其全球布局的服務網(wǎng)絡，不斷拓展其他各類機型的民用飛機維修和維護業(yè)務。
中國航空產(chǎn)業(yè)的“催化劑”和“加速器”
龐巴迪與中國航空業(yè)的淵源可以追溯到上世紀70年代。當時，龐巴迪宇航是中國改革開放以后第一批進入中國的跨國高科技企業(yè)之一。1980年，龐巴迪正式與西安飛機工業(yè)（集團）有限公司開展合作，為龐巴迪當時的 CL-215水陸兩棲滅火飛機生產(chǎn)航空部件。2006年，龐巴迪選定沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司為當時的 Q400渦槳支線客機提供主要部件。2008年，龐巴迪再次攜手沈飛，開始共同為其新一代大型支線客機在華研發(fā)生產(chǎn)中段機身，成為首家向中國航空工業(yè)授予主要部件設計權的國際飛機制造商。
在飛機設計和制造領域，擁有豐富整機設計制造經(jīng)驗和技術儲備的龐巴迪為中國的 ARJ21支線客機項目和 C919國產(chǎn)大飛機項目提供技術協(xié)助和交流，并積極籌劃參與中國的 CR929遠程寬體客機項目。此外，民用航空維修(MRO)也是整個航空制造業(yè)和航空運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展非常重要的一環(huán)。在飛機維修領域，龐巴迪作為整機制造商更是有工程和技術實力進一步在中國市場有所作為，尤其是期待未來能夠與中國的航空維修企業(yè)和航空運輸公司攜手，在航空維修服務和相關的技術研發(fā)領域不斷加強對中國本地市場的投入和網(wǎng)絡拓展。
在公務機領域，龐巴迪目前在中國已經(jīng)累計交付了超過130余架噴氣式公務機，占中國公務機市場的約三分之一，并于2017年在天津設立了龐巴迪全系列公務機維修服務中心。在商用飛機領域，華夏航空等數(shù)家航空公司在大中華地區(qū)目前運營著約數(shù)十架龐巴迪 CRJ 系列飛機。
龐巴迪宇航中國區(qū)總裁蔡多表示：“飛機制造是典型的高端制造業(yè)，專業(yè)門類眾多、產(chǎn)業(yè)鏈長，產(chǎn)業(yè)帶動力強。除了強大的技術能力(Capability)和資金投入(Capital)，所有飛機制造企業(yè)的成功都離不開規(guī)模和潛力巨大的中國市場(China)。三個‘C’可謂缺一不可。龐巴迪未來將致力于不斷融入中國航空產(chǎn)業(yè)，我們不僅希望成為參與者和見證者，更將發(fā)揮龐巴迪在飛機設計、飛機制造和飛機維修領域多年來積累的豐富技術和經(jīng)驗，努力成為中國航空產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的‘催化劑’和‘加速器’。”
本文為原文刊登于2019年3月刊《上海外資》雜志，原標題為《今日龐巴迪：航空工業(yè)的“老兵”新傳》，本文有刪減。如需閱讀原文，請點擊訪問原文鏈接。
