德國(guó)法蘭克福2009年9月17日電 /美通社亞洲/ -- 作為一家全球領(lǐng)先的汽車(chē)內(nèi)飾、電子產(chǎn)品和電池系統(tǒng)供應(yīng)商，江森自控在綜合系統(tǒng)方面所擁有的強(qiáng)大能力為開(kāi)發(fā)輕質(zhì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)貢獻(xiàn)了眾多創(chuàng)新舉措。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司采用了各種可能的材料與構(gòu)造方法來(lái)生產(chǎn)座艙系統(tǒng)和門(mén)板產(chǎn)品，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于內(nèi)飾外觀和觸感的要求，同時(shí)支持整車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)車(chē)體減重的目標(biāo)。
(Photo: http://qyysmy.cn/sa/2009/09/17/20090917669750.jpg )
多年來(lái)，結(jié)構(gòu)輕量化一直是新車(chē)概念設(shè)計(jì)必須考慮的因素，整車(chē)制造商和他們的供應(yīng)商們面臨相同的挑戰(zhàn)。大家的共同目標(biāo)是通過(guò)使用盡量輕的單個(gè)部件來(lái)減輕整車(chē)重量，由此降低燃油消耗和排放。同時(shí)，公眾對(duì)于交通工具造成的二氧化碳排放問(wèn)題所展開(kāi)的討論，也意喻著輕質(zhì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)業(yè)已成為時(shí)下關(guān)注的熱點(diǎn)。通過(guò)提供全系列重量最優(yōu)化的內(nèi)飾部件和系統(tǒng)，江森自控幫助整車(chē)制造商們盡可能地減輕當(dāng)今以及未來(lái)汽車(chē)的重量，同時(shí)也能滿(mǎn)足人們對(duì)于汽車(chē)安全性能和舒適性配置方面日益增長(zhǎng)的需求。原材料替換、工藝革新、和現(xiàn)有部件的功能整合，使這一目標(biāo)成為可能。
有望實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)內(nèi)飾
除了輕質(zhì)座椅產(chǎn)品，江森自控也正致力于在儀表板和門(mén)板產(chǎn)品中應(yīng)用各種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。對(duì)產(chǎn)品表面設(shè)計(jì)、安全氣囊集成以及零部件結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行修改，無(wú)疑是開(kāi)發(fā)輕量化儀表板結(jié)構(gòu)的出發(fā)點(diǎn)。取決于如何對(duì)這些單個(gè)因素進(jìn)行組合，相比通過(guò)傳統(tǒng)手段生產(chǎn)出來(lái)的同類(lèi)產(chǎn)品，制成的儀表板最多可輕1/3。舉例來(lái)說(shuō)，在江森自控新近推出的 re3 概念車(chē)中見(jiàn)到的生態(tài)空間座艙系統(tǒng)（EcoSpace），簡(jiǎn)化了汽車(chē)座艙系統(tǒng)的橫梁結(jié)構(gòu)，不光能在汽車(chē)前排乘客一側(cè)節(jié)約可觀的空間，還能獲得更多意想不到的收益。
由于采用了塑鋼混合結(jié)構(gòu)，EcoSpace 座艙系統(tǒng)的體積比傳統(tǒng)汽車(chē)橫梁產(chǎn)品最多節(jié)約了26%。由此釋放出來(lái)的空間可為乘客一側(cè)的儀表板創(chuàng)造全新的設(shè)計(jì)視角；或者，也可以利用 EcoSpace 把儀表板設(shè)計(jì)得更小，從而進(jìn)一步降低儀表板的重量。
可見(jiàn)式天然材料的A表面
采用可見(jiàn)式天然纖維開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾的概念，我們稱(chēng)之為"外露式天然材料"，則滿(mǎn)足了另一種需求。在這方面，江森自控已首次成功地在現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)的天然纖維骨架材料上應(yīng)用一種全新的表面處理技術(shù)，所呈現(xiàn)的產(chǎn)品表皮外觀能夠滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾的嚴(yán)格要求。由于在底板材料上加覆了一層透明保護(hù)膜，將不再需要層壓其他的表面材料，所制成的內(nèi)飾產(chǎn)品最多可輕30%。同時(shí)，這一創(chuàng)新概念可幫助打造真實(shí)、美觀且呈現(xiàn)天然質(zhì)感的汽車(chē)內(nèi)飾。這一全新的材料在 re3 概念車(chē)的門(mén)板及部分儀表板中也得到了應(yīng)用。江森自控座艙系統(tǒng)全球產(chǎn)品中心副總裁 Han Hendriks 認(rèn)為，如果不是因?yàn)樵诓捎锰烊焕w維生產(chǎn)底板材料方面擁有精湛的技藝，將不可能開(kāi)發(fā)出這種新型的外露式天然材料，"多年來(lái)，我們?cè)谔烊焕w維領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，加上我們先進(jìn)的生產(chǎn)流水線，使我們能夠更改各種材料和工藝，開(kāi)發(fā)出更多的產(chǎn)品應(yīng)用。"
專(zhuān)業(yè)材料替換
即便是通過(guò)使用其他替換材料來(lái)取代傳統(tǒng)原材料的常規(guī)方法也能幫助汽車(chē)內(nèi)飾實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步減重。只需將主門(mén)板骨架的傳統(tǒng)注塑成型工藝替換為發(fā)泡注塑成型工藝，單個(gè)門(mén)板最多可減輕300g。原因在于這一工藝（也被稱(chēng)之為"物理發(fā)泡注塑成型"工藝）可在保持高尺寸穩(wěn)定性的同時(shí)，顯著縮小零部件的壁厚。除了主骨架，這些優(yōu)勢(shì)仍可被應(yīng)用在地圖袋等產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中。
采用天然纖維材料以實(shí)現(xiàn)減重的目標(biāo)
采用天然纖維作為骨架材料同樣適用于門(mén)板或者儀表板的生產(chǎn)。取決于零部件的幾何形狀，除了其他的天然纖維可選產(chǎn)品，兩種截然不同的全新材料概念獲得了應(yīng)用，分別是：Fibrowood，一種使用丙烯酸樹(shù)脂粘結(jié)劑制成的木質(zhì)纖維底板；以及 EcoCor，一種由聚丙烯和天然纖維制成的模壓底板產(chǎn)品，該材料僅需通過(guò)一道工序即可模壓成型并加覆表皮。這兩種材料都鼓勵(lì)使用可持續(xù)性發(fā)展的資源，具有優(yōu)秀的碰撞性能。并且，由于天然纖維材料的單位面積重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通的熱塑性塑料，這兩種材料都極有潛力制成輕量化的結(jié)構(gòu)。只需簡(jiǎn)單切換材料，最多可實(shí)現(xiàn)25%的產(chǎn)品減重。
如果將零部件的壁厚設(shè)計(jì)得更薄一些，抑或?qū)⒏鞣N功能元件直接壓制在零部件內(nèi)，由此省去粘結(jié)劑成分的重量，使用 Fibrowood 材料生產(chǎn)輕量化結(jié)構(gòu)，其效果將變得更為明顯。
Han Hendriks 認(rèn)為，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和原材料的多樣性選擇意味著它們將有望應(yīng)用于其他更多的用途："江森自控豐富的內(nèi)飾系統(tǒng)以及強(qiáng)大的系統(tǒng)集成能力將有助于我們與客戶(hù)共同合作，進(jìn)一步有針對(duì)性地改善零部件產(chǎn)品。"他說(shuō)到，并顯示出其對(duì)未來(lái)發(fā)展的關(guān)注。
關(guān)于江森自控：
江森自控（NYSE：JCI）是不斷為人們生活、工作和出行場(chǎng)所帶來(lái)創(chuàng)新技術(shù)的全球領(lǐng)先企業(yè)。通過(guò)整合各種技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，我們創(chuàng)建智能的環(huán)境，不斷促進(jìn)人與環(huán)境和諧關(guān)系的發(fā)展。在全球140,000名全體員工的共同努力下，我們的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)在2億多輛汽車(chē)、1200多萬(wàn)個(gè)家庭和100多萬(wàn)幢商用建筑中使用，為人們創(chuàng)造一個(gè)更舒適、安全和可持續(xù)發(fā)展的世界。我們對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾，促使我們不斷加大在環(huán)境保護(hù)、工作場(chǎng)所和社區(qū)工作參與方面的力度，并不斷改進(jìn)和創(chuàng)新我們向客戶(hù)提供的產(chǎn)品與服務(wù)。欲獲取更多信息，請(qǐng)登錄：http://www.johnsoncontrols.com/ 。
