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上海2018年3月16日電 /美通社/ -- 近日，耐世特汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官趙桂斌接受了Automotive News China的專訪。擁有百年歷史的耐世特汽車系統(tǒng)曾是通用汽車旗下及之后德?tīng)柛９镜囊粋€(gè)汽車零部件分部，2011年為中國(guó)航空汽車工業(yè)控股有限公司收購(gòu)后，業(yè)務(wù)的發(fā)展很快駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>
現(xiàn)階段，汽車的智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)方興未艾。市場(chǎng)形勢(shì)的變化是否會(huì)影響耐世特未來(lái)的增長(zhǎng)？
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，他的回答是，耐世特近年來(lái)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)是一系列變革措施帶來(lái)的，隨著變革的持續(xù)和全球化布局的加速，公司的增長(zhǎng)潛力會(huì)進(jìn)一步釋放出來(lái)。
變革為先
中航工業(yè)汽車入主之后，耐世特過(guò)去6年?duì)I收增長(zhǎng)了72.7%、利潤(rùn)翻了5.15倍。2017年，耐世特的凈利潤(rùn)較同期增長(zhǎng)了19.4%。對(duì)于公司的業(yè)績(jī)?yōu)楹文鼙３指咚降脑鲩L(zhǎng)，趙桂斌如此總結(jié) -- “我們所做的按照我們中國(guó)人的說(shuō)法就是變革”。
經(jīng)過(guò)與30多家國(guó)際企業(yè)的PK，2011年4月中航工業(yè)汽車聯(lián)合北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司終于將耐世特收入囊中，收購(gòu)?fù)瓿珊?，中航工業(yè)汽車獲得了耐世特51%的控股權(quán)，長(zhǎng)期在中航工業(yè)旗下的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)零部件公司擔(dān)任CEO的趙桂斌出任耐世特董事長(zhǎng)，之后兼任首席執(zhí)行官。
趙桂斌表示，與成功收購(gòu)的喜悅一同到來(lái)的是變革的緊迫性?！耙粋€(gè)美國(guó)人做不好的企業(yè)，你為什么能搞好，如果你走它的老路，改善的程度終究是有限的，所以必須變。”他回憶道。
而變革需要建立在對(duì)收購(gòu)對(duì)象的清醒認(rèn)識(shí)之上。美國(guó)的汽車工業(yè)在全球享有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，身處其中的耐世特經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展擁有深厚的技術(shù)積淀和極為豐富的產(chǎn)品組合。但企業(yè)的薄弱之處也同樣明顯。
對(duì)此，趙桂斌表示，他在上任之初就直言不諱地對(duì)耐世特的美方管理人員指出?！拔耶?dāng)時(shí)去美國(guó)的時(shí)候就說(shuō)你們跟中國(guó)改革之前的國(guó)有企業(yè)很像，機(jī)構(gòu)臃腫、運(yùn)營(yíng)方式固化、效率低下。”
在趙桂斌眼中，耐世特當(dāng)時(shí)的另一大問(wèn)題是功能不全?！澳菚r(shí)的耐世特看似布局很大，在許多地區(qū)設(shè)有制造工廠，但其實(shí)只是一個(gè)事業(yè)部，功能并不完整，跟獨(dú)立公司差距非常大?！?br />
對(duì)于耐世特的問(wèn)題，趙桂斌隨即著手從兩個(gè)方面切入，大力推行變革，一是通過(guò)改造北美的業(yè)務(wù)，將耐世特轉(zhuǎn)型為功能齊全和運(yùn)營(yíng)高效的獨(dú)立公司，二是加快全球布局，將其最終改造成獨(dú)立的全球化公司。
徹底的改造
將從原為通用汽車的一個(gè)事業(yè)部打造成獨(dú)立的全球化公司，絕非一日之功。但千里之行始于足下，中航工業(yè)汽車入主后雙管齊下，沿著既定的方向，從理念到制度建設(shè)不斷推進(jìn)。
趙桂斌說(shuō)，其實(shí)把耐世特發(fā)展成為全球性企業(yè)是中航工業(yè)汽車當(dāng)初競(jìng)購(gòu)時(shí)就確定的戰(zhàn)略。“當(dāng)時(shí)我們到美國(guó)跟他們見(jiàn)面，有人擔(dān)心我們把它做成一個(gè)中國(guó)企業(yè)，我說(shuō)我們要做的不是中國(guó)企業(yè)，也不是美國(guó)企業(yè)，是全球企業(yè)?！彼f(shuō)。
全球化戰(zhàn)略的制訂并不是為了討好耐世特原來(lái)的股東，而是基于對(duì)汽車行業(yè)的研究和洞察。
“我們的觀察和感悟是，汽車這個(gè)行業(yè)很特別，一個(gè)企業(yè)必須全球化，否則就沒(méi)有機(jī)會(huì)，不像建筑等其他行業(yè)可以從一個(gè)小的區(qū)域市場(chǎng)慢慢經(jīng)營(yíng)。”趙桂斌總結(jié)說(shuō)。
而要讓全球化理念落到實(shí)處，必須從公司管理的頂層設(shè)計(jì)開(kāi)始。在被收購(gòu)之前，耐世特的董事會(huì)和高級(jí)管理人員清一色來(lái)自北美。收購(gòu)后的第一天，從全球招募了三名高級(jí)人才即走馬上任，分別擔(dān)任董事會(huì)審計(jì)、薪酬、戰(zhàn)略三個(gè)專業(yè)委員會(huì)的專員。
在耐世特各地的業(yè)務(wù)單元中，蘇州工廠一直表現(xiàn)卓越。過(guò)去幾年，這個(gè)工廠的數(shù)名管理人員獲得擢升，進(jìn)入全球總部，分別負(fù)責(zé)全球運(yùn)營(yíng)、人事、制造的高管。
為凝聚公司管理層對(duì)全球化戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)，耐世特在美國(guó)密西根州的奧本山建立了新的全球總部，并于2016年8月正式入駐。奧本山與耐世特之前的全球及美國(guó)總部所在地薩吉諾相隔僅幾十公里，那么為何要在相鄰的地區(qū)另建全球總部呢？
“這樣做很有必要，我們不能把美國(guó)區(qū)的總部當(dāng)作全球總部。北美固然重要，但不代表全球，所以我就決定，哪怕十公里也得搬?！壁w桂斌說(shuō)。
耐世特新全球總部設(shè)立了各類為全球化和戰(zhàn)略部署服務(wù)的業(yè)務(wù)部門，而且配備了多種高科技設(shè)備，便于身處全球各地的團(tuán)隊(duì)成員實(shí)時(shí)協(xié)作溝通?，F(xiàn)在，耐世特在全球各地的高管定期去奧本山的全球總部開(kāi)會(huì)?！斑@看似一件很小的事兒，但實(shí)際上有力地上促進(jìn)了管理層觀念的轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)了他們的全球意識(shí)。”他補(bǔ)充道。
在全球化改造中，趙桂斌特別強(qiáng)調(diào)了企業(yè)文化的重要性。真正的全球化企業(yè)，并非僅僅將分散在世界各地的子公司攢成一團(tuán)，而是以統(tǒng)一的、高度一致的思維模式，優(yōu)化和加速企業(yè)在世界各地、各個(gè)單元的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)真正的系統(tǒng)管理。他指出，事實(shí)證明，正因?yàn)椴扇×恕癘ne Nexteer”這種統(tǒng)一一致的文化模式，耐世特才得以在經(jīng)歷百余年間各種轉(zhuǎn)型后，在短短幾年中實(shí)現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
耐世特還對(duì)一系列內(nèi)部管理制度進(jìn)行了改革和優(yōu)化，推行精益管理和生產(chǎn)能力的重組，以提高企業(yè)的效率，支持企業(yè)的全球化布局。
趙桂斌表示，以前生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品，從原材料采購(gòu)到制造都在企業(yè)內(nèi)部完成，現(xiàn)在則不同，有些可以外購(gòu)。“這跟我們對(duì)資本金投入比例的管理有關(guān)，不是說(shuō)我們沒(méi)有錢，我們要考慮投入的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)。”他說(shuō)。
再如，原來(lái)耐世特在財(cái)務(wù)管理上習(xí)慣于算EBITA（即未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn)）?，F(xiàn)在則要算凈利潤(rùn)，財(cái)務(wù)部門也被要求進(jìn)行全球稅務(wù)籌劃，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的較大化。得益于公司在企業(yè)運(yùn)營(yíng)和投資上的持續(xù)規(guī)范和優(yōu)化，耐世特健康的財(cái)務(wù)狀況和突出的現(xiàn)金流表現(xiàn)成為典范，也為未來(lái)增長(zhǎng)打下強(qiáng)有力的資金基礎(chǔ)。
加速全球化
自被中航工業(yè)收購(gòu)以來(lái)，耐世特明顯加快了全球化布局，迄今為止，在世界各地設(shè)有24個(gè)工廠、14個(gè)客戶服務(wù)中心和3個(gè)工程中心。
汽車行業(yè)的特殊性和國(guó)際汽車巨頭的發(fā)展歷程都表明，要想汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，必須成為一名世界級(jí)選手。因此，趙桂斌表示，在研發(fā)和生產(chǎn)兩個(gè)方面耐世特的全球化步伐都會(huì)加快。
這一點(diǎn)已經(jīng)突出地反映在該公司在中國(guó)的布局上。在中國(guó)國(guó)內(nèi)，耐世特已經(jīng)設(shè)有4家獨(dú)資工廠、4家合資工廠和一個(gè)亞太區(qū)技術(shù)中心。2017年11月，耐世特在蘇州市工業(yè)園為其新的亞太技術(shù)中心舉行了開(kāi)工奠基儀式。
亞太區(qū)新技術(shù)中心占地3萬(wàn)多平方米，包括14000平方米的辦公樓和12000平方米的研發(fā)車間，預(yù)計(jì)將于2019年年底竣工，投產(chǎn)后最終將雇傭上千名員工。除了產(chǎn)品工程、制造工程、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、銷售及總部管理等職能部門，新技術(shù)中心還將設(shè)立8車道、4500平方米的車輛測(cè)試場(chǎng)地，提供各種復(fù)雜路面道路的測(cè)試環(huán)境，進(jìn)一步加強(qiáng)公司產(chǎn)品在中國(guó)制造、研發(fā)、測(cè)試和驗(yàn)證的能力。
在亞太的另一大汽車市場(chǎng)印度，耐世特已經(jīng)擁有三家制造工廠，涵蓋電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)。目前，公司正在印度的班加羅爾籌建一個(gè)擁有上百名工程師的軟件開(kāi)發(fā)中心，以支持全球業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
反觀全球，耐世特在2017年布局連連，繼續(xù)在重要戰(zhàn)略地區(qū)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)版圖。包括在巴西、墨西哥和印度尼西亞先后設(shè)立三家新廠，在汽車制造重鎮(zhèn)柳州投建新工廠，并在日本設(shè)立新的客戶服務(wù)中心等 -- 這些舉措都是為了給公司多樣化的客戶群體提供更好的服務(wù)。今年2月，耐世特又宣布將在摩洛哥設(shè)廠。作為耐世特在非洲的首座制造基地，摩洛哥工廠將憑借其地理優(yōu)勢(shì)更好地支持非洲和歐洲區(qū)域業(yè)務(wù)的拓展。
戰(zhàn)略性的制造布局和高質(zhì)量、高安全性能的自主產(chǎn)品能力一直是耐世特差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。對(duì)此，趙桂斌以耐世特全球的樣板工廠 -- 柳州工廠為例，介紹了公司目前在汽車行業(yè)中最先進(jìn)、最集成的設(shè)計(jì)與制造系統(tǒng) -- 數(shù)字追蹤制造系統(tǒng)。這套系統(tǒng)打造了一個(gè)統(tǒng)一的全球架構(gòu)，讓耐世特能夠?qū)ζ渲圃爝\(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的全局掌控，深入地了解任一時(shí)刻的全球運(yùn)營(yíng)狀況。通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)看板、產(chǎn)線人臉識(shí)別、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)采集及預(yù)警等“智造”手段，柳州現(xiàn)有工廠得以在生產(chǎn)安全、質(zhì)量、交付、管理等領(lǐng)域不斷提升績(jī)效。
布局未來(lái)技術(shù)
在汽車的轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，耐世特?fù)碛袣v經(jīng)百年的雄厚技術(shù)積淀和整車集成經(jīng)驗(yàn)，在ADAS （高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）及自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域也有獨(dú)特的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。為鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)，耐世特每年在研發(fā)上的投入超過(guò)營(yíng)收的6%。
隨著汽車大步邁進(jìn)智能和自動(dòng)駕駛的時(shí)代，技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓耐世特得以從容而快速地開(kāi)發(fā)前瞻性的技術(shù)。
在轉(zhuǎn)向技術(shù)上，耐世特能提供適用于從小轎車到大卡車等各類車型的產(chǎn)品，從經(jīng)濟(jì)性的有刷管柱式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），到適用于SUV等大型車輛的齒條式EPS，到皮卡、巴士、商用車可用的MTO（磁助力扭矩疊加轉(zhuǎn)向器）。由于具備獨(dú)立的研發(fā)、設(shè)計(jì)、測(cè)試、驗(yàn)證和生產(chǎn)能力，耐世特是業(yè)內(nèi)唯一一家自主控制所有關(guān)鍵部件核心技術(shù)和設(shè)計(jì)的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商。
在新產(chǎn)品研發(fā)方面，通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，耐世特掌握了迭代式快速原型制造與設(shè)計(jì)方法，這使得該公司能夠快速推進(jìn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、原型制造和后續(xù)改進(jìn)，優(yōu)化從產(chǎn)品構(gòu)想到量產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。
在2018年1月的北美國(guó)際汽車展上，耐世特發(fā)布了自主研發(fā)的搭載在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)上的“先進(jìn)轉(zhuǎn)向技術(shù)集成系統(tǒng)”，在隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和靜默方向盤系統(tǒng)這兩項(xiàng)智能轉(zhuǎn)向技術(shù)進(jìn)一步創(chuàng)新，滿足半自動(dòng)和完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中不斷演進(jìn)的技術(shù)需求。
隨需轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員人為控制和自動(dòng)駕駛控制之間更安全、更直覺(jué)的切換，讓駕駛員隨心定制多個(gè)駕駛模式。靜默方向盤系統(tǒng)則能夠修正車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向過(guò)程中方向盤的顫動(dòng)和回正帶來(lái)的干擾，從而顯著降低操作疲勞，確保車輛安全平穩(wěn)的行駛。配備靜默方向盤系統(tǒng)的車輛還可搭載“完全可收縮式”轉(zhuǎn)向管柱，在自動(dòng)駕駛模式下可自動(dòng)收縮至儀表板內(nèi)，從而增加可用空間并提升駕駛艙舒適度，使駕駛員可以從事其他活動(dòng)。
作為車輛的關(guān)鍵安全系統(tǒng)之一，轉(zhuǎn)向技術(shù)的安全性是耐世特關(guān)注的核心。耐世特先進(jìn)轉(zhuǎn)向技術(shù)集成系統(tǒng)中行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，能進(jìn)一步提升車輛互聯(lián)時(shí)代下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性，有效防御惡意入侵和未經(jīng)驗(yàn)證的轉(zhuǎn)向指令。
在獨(dú)立開(kāi)發(fā)新一代技術(shù)的同時(shí)，耐世特與整車廠、零部件企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在ADAS上都展開(kāi)合作。目前一些項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段：用于量產(chǎn)的雪佛蘭Bolt自動(dòng)駕駛車隊(duì)，和Waymo與克萊斯勒Pacifica L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。
同時(shí)，公司的多項(xiàng)戰(zhàn)略性合資與技術(shù)聯(lián)盟也在按計(jì)劃漸次展開(kāi) -- 包括和大陸集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手研發(fā)先進(jìn)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)技術(shù)結(jié)合的合資公司CNXMotion，與威伯科合作研發(fā)制造為商用車實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制的長(zhǎng)期戰(zhàn)略聯(lián)盟，以及與東風(fēng)零部件集團(tuán)以各占50%的股份比例成立的生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的合資公司等。
ADAS和自動(dòng)駕駛中的許多功能都是通過(guò)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，例如車道保持輔助、交通擁堵輔助、泊車輔助、車道偏離警告等。耐世特的EPS系統(tǒng)，包括高可用性EPS和線控轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，將為整車廠在主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的可能性。
既要增長(zhǎng)，也要效率
耐世特的戰(zhàn)略是成為“隨心操控的引領(lǐng)者”，即把自身打造成全球企業(yè)并成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公司必須保持技術(shù)領(lǐng)先。
“我做過(guò)中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司的CEO和飛機(jī)零部件公司的CEO，前后近20年，對(duì)技術(shù)有很深的體會(huì)、感悟和熱情。隨心操控的引領(lǐng)者是要有技術(shù)支撐的。所以，我們一直把技術(shù)當(dāng)作領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)重要的因素?！壁w桂斌說(shuō)。
但他對(duì)公司的要求不止于技術(shù)領(lǐng)域，他認(rèn)為耐世特必須實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先，既能保持業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，而且敏捷高效：“我們要技術(shù)領(lǐng)先、效益領(lǐng)先、市場(chǎng)占有領(lǐng)先”。
被中航工業(yè)汽車收購(gòu)之后，耐世特的業(yè)務(wù)取得了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。但一個(gè)企業(yè)做大之后，保持靈活高效往往會(huì)變得比較困難。但趙桂斌認(rèn)為，耐世特的管理是問(wèn)題導(dǎo)向，知道問(wèn)題在哪里，他相信一定能解決?！霸?jīng)有人問(wèn)我要增長(zhǎng)，還是要效率，我說(shuō)我都要。”趙桂斌說(shuō)。
回顧耐世特過(guò)去幾年的歷程，他總結(jié)說(shuō)主要的工作是對(duì)北美業(yè)務(wù)的改造，當(dāng)時(shí)的動(dòng)作很大，現(xiàn)在已經(jīng)取得了實(shí)效。對(duì)于北美業(yè)務(wù)，耐世特將深化變革和改造，而在世界其他地區(qū)，公司的全球化布局有待進(jìn)一步展開(kāi)。
談到未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略、以及如何繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，趙桂斌說(shuō)到：“我們要做到三個(gè)多樣化 -- 也就是產(chǎn)品組合、客戶群體和區(qū)域運(yùn)營(yíng)的多樣化。通過(guò)這個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，為未來(lái)增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)。”
展望未來(lái)，他表示：“我們將繼續(xù)推進(jìn)變革和全球化，路還很長(zhǎng)，但在進(jìn)程中增長(zhǎng)的潛力還會(huì)迸發(fā)出來(lái)?！?/p>
