深圳2017年9月26日電 /美通社/ -- 近日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭格局面臨重構(gòu)，一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國的時(shí)間表。法國、英國、德國等國家已宣布禁售燃油車的時(shí)間結(jié)點(diǎn)。各國車企在推動(dòng)新能源汽車方面也是不遺余力，豐田、大眾、沃爾沃等競(jìng)相發(fā)布新能源戰(zhàn)略，以比亞迪、上汽、北汽新能源為首的中國自主品牌也在快速布局新能源汽車市場(chǎng)，而光匯云油則將引領(lǐng)能源行業(yè)加速轉(zhuǎn)型。
在此背景下，已有百余年歷史的汽車工業(yè)走到了動(dòng)力能源的岔路口，而關(guān)于國際油價(jià)從長期看“難翻身”的觀點(diǎn)已是甚囂塵上。石油企業(yè)改革何去何從？
燃油車存量龐大 被取代是漸進(jìn)過程
表面上看，受燃油車禁售令影響較大的是成品油銷售和石油消費(fèi)規(guī)模。但實(shí)際上，這項(xiàng)政策所代表的“能源轉(zhuǎn)型”才是對(duì)能源行業(yè)造成顛覆性變革的核心。而一個(gè)市場(chǎng)規(guī)律是，目前國際油價(jià)已處于低位，如果市場(chǎng)需求進(jìn)一步降低，油價(jià)還將下降，如果新能源在成本和使用方面優(yōu)勢(shì)不明顯，消費(fèi)者不會(huì)輕易放棄消費(fèi)燃油。
此外，從燃油車禁售到燃油車退出市場(chǎng)也將經(jīng)過一個(gè)長期的過程，在長時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車將會(huì)共存。從汽車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況看，目前新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的技術(shù)還尚未成熟，也需要技術(shù)更為成熟的燃油汽車來滿足市場(chǎng)需求。
光匯石油主席薛光林分析：“中國每年汽車保有量仍然在持續(xù)增長，2016年我國汽車保有量已達(dá)到1.94億輛，比2010年增長113%，而2016年全球能源的需求繼續(xù)增長，從消費(fèi)端來看仍顯示出穩(wěn)中向上的趨勢(shì)?！?/p>
根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底全國汽車保有量達(dá)到1.94億輛。另有中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年底中國新能源汽車保有量達(dá)109萬輛。據(jù)此數(shù)據(jù)，目前新能源車保有量和燃油車保有量之間還有相當(dāng)大差距。
創(chuàng)新實(shí)踐插上互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀
在油價(jià)持續(xù)波動(dòng)、能源轉(zhuǎn)型與消費(fèi)需求持續(xù)上漲的多重背景下，2016年初，光匯石油集團(tuán)依托其實(shí)業(yè)資源正式推出全國首個(gè)“能源產(chǎn)業(yè)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的能源金融電商平臺(tái) -- 光匯云油，其“在線儲(chǔ)油，線下加油”的創(chuàng)新商業(yè)模式優(yōu)勢(shì)突顯，上線至今，光匯云油累計(jì)交易金額突破40億元，積累用戶達(dá)400萬。
作為金融科技的創(chuàng)新產(chǎn)品，光匯云油的業(yè)務(wù)模式并不復(fù)雜。一方面是 C2B&O2O -- 即主要面向個(gè)人客戶提供儲(chǔ)油卡業(yè)務(wù)，車主在光匯云油平臺(tái)購買儲(chǔ)油卡產(chǎn)品，可以多種方式實(shí)現(xiàn)加油和消費(fèi)；另一方面是 B2B&O2O -- 面向終端企業(yè)客戶、用油單位提供儲(chǔ)油通業(yè)務(wù)，客戶在光匯云油平臺(tái)儲(chǔ)油，可以現(xiàn)貨提油，也可以通過儲(chǔ)油實(shí)現(xiàn)保值增值。
薛光林表示：“基于強(qiáng)大的實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈和移動(dòng)分發(fā)能力，光匯石油正在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新布局。光匯云油的優(yōu)勢(shì)就在于母公司的強(qiáng)大實(shí)力。在石油貿(mào)易領(lǐng)域、流通領(lǐng)域，光匯石油占有絕對(duì)性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更重要的是實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈，光匯石油有一千多萬噸的倉儲(chǔ)，三百多萬噸的運(yùn)量、船隊(duì)，以及涉及全產(chǎn)業(yè)鏈的牌照，這個(gè)和其他的互聯(lián)網(wǎng)+完全不同。能源互聯(lián)網(wǎng)+必須要走專業(yè)化的道路，油品價(jià)格波動(dòng)是常有的事，所以如果沒有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)很難把控，‘互聯(lián)網(wǎng)+’光有一個(gè)前端很難走得長遠(yuǎn)。”
鑒于光匯云油上線半年便取得了驕人的成績，光匯石油乘勝追擊推出海運(yùn)項(xiàng)目 APP -- Bunkering，滿足固定價(jià)格交易和在線管理加油需求。光匯云油和 Bunkering 的主要競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)來自于光匯石油的完整產(chǎn)業(yè)鏈，光匯石油深耕石油行業(yè)25年，以發(fā)展上游油氣資源開發(fā)業(yè)務(wù)為主，中、下游業(yè)務(wù)為輔，主要從事油氣田開發(fā)和開采生產(chǎn)、遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)輸、海上供油、石油倉儲(chǔ)與碼頭裝卸、油品批發(fā)零售，以及石油國際貿(mào)易與石油電商平臺(tái)等業(yè)務(wù)，同時(shí)也是中國較大的海上供油服務(wù)供貨商之一。
兩款基于不同市場(chǎng)的創(chuàng)新產(chǎn)品并駕齊驅(qū)，是真正可落地的業(yè)務(wù)閉環(huán)，建立起無法復(fù)制的商業(yè)模式壁壘，光匯石油由此進(jìn)一步打造石油產(chǎn)品倉儲(chǔ)與保稅倉儲(chǔ)、大油庫、大碼頭、大油輪、運(yùn)輸配送、批發(fā)零售、保稅供油、商業(yè)預(yù)付卡、交易及金融服務(wù)等一體化的石油能源全產(chǎn)業(yè)鏈電商生態(tài)圈。
一體化產(chǎn)業(yè)鏈成為轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
由美國獨(dú)立專業(yè)評(píng)估公司 DeGolyer and MacNaughton（D&M）編制的評(píng)估報(bào)告顯示，截至2016年6月30日，光匯石油集團(tuán)公司擁有的 2P 儲(chǔ)量約為天然氣93.7億立方米及原油3761萬桶油當(dāng)量，平均日產(chǎn)量約天然氣310萬立方米及原油3.5萬桶油當(dāng)量。隨著公司吐孜氣田深層勘探工程獲得良好氣藏發(fā)現(xiàn)并獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)順利達(dá)產(chǎn)，以及曹妃甸油田調(diào)整后的整體開發(fā)方案的落實(shí)，預(yù)計(jì)公司的油氣儲(chǔ)量和產(chǎn)量將顯著增加。
同時(shí)，光匯石油擁有四艘 Aframax 遠(yuǎn)洋油輪、五艘超大型油輪（VLCC），總?cè)萘砍^200 萬載重噸。位于舟山外釣島的316 萬立方米庫容的石油倉儲(chǔ)設(shè)施正在建設(shè)，該碼頭將配備13個(gè)從千噸級(jí)到30萬噸級(jí)大小不等的泊位。
在能源結(jié)構(gòu)逐步轉(zhuǎn)型過程中，石油、天然氣和煤炭在未來很長時(shí)間內(nèi)仍將是主導(dǎo)能源。2016年，光匯石油實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入493.62億元，實(shí)現(xiàn)利潤15.22億元。在9月初由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)共同發(fā)布的“中國企業(yè)500強(qiáng)”榜單中，光匯石油居第358位。在此之前，光匯石油及其姐妹公司光匯石油（控股）有限公司已先后上榜廣東企業(yè)50強(qiáng)、財(cái)富中國500強(qiáng)和中國企業(yè)500強(qiáng)。
近年來，光匯石油抓住充裕的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略機(jī)遇期，不斷加速進(jìn)行整合線上和線下資源，力求建立一個(gè)無縫對(duì)接的一體化業(yè)務(wù)新模式。上游油氣田增產(chǎn)、舟山油庫碼頭和油庫投入運(yùn)營、光匯云油平臺(tái)高速發(fā)展等，都將成為公司業(yè)績?cè)鲩L的重要引擎。尤其是光匯云油，它以加油剛需為入口，提供儲(chǔ)油、加油、增值服務(wù)的同時(shí)還將通過發(fā)展保險(xiǎn)、車后服務(wù)、路橋、停車、ETC、城市 ERP 等車主服務(wù)生態(tài)圈，打造全方位車主服務(wù)石油消費(fèi)平臺(tái)，相當(dāng)于在封閉傳統(tǒng)的石油行業(yè)里打開了一個(gè)缺口。
