杭州2017年7月6日電 /美通社/ -- 2017年6月29日，傳化智聯(lián)公告披露，其下屬公司傳化支付第三方支付牌照正式獲批并公告。這意味著傳化智聯(lián)智能物流業(yè)務（傳化網）通過將原有物流各交易場景中的線下支付逐步引導轉換成線上支付，成功完成了涵蓋 B 端貨主、物流企業(yè)和 C 端貨運司機、商戶等全場景、全流程的支付閉環(huán)。尤其值得期待的是，隨著用戶和流量的穩(wěn)步累積，大量的物流、資金流、信息流在傳化網的大平臺上流動，為傳化智聯(lián)打造技術驅動型數(shù)據(jù)公司進一步加碼。
互聯(lián)網時代，閉環(huán)構筑對于O2O平臺的重要性不言而喻。近一兩年來，京東、平安、海爾、萬達、小米、國美等三十多家公司陸續(xù)通過收購拿到了支付牌照，歸根到底就是為了完成所謂的“閉環(huán)”。傳化智聯(lián)此次成功收獲支付牌照，無疑進一步強化了其作為物流平臺的商業(yè)價值。
而這個閉環(huán)的背后，是中國物流行業(yè)四個萬億級的市場。其中僅圍繞3000萬貨車司機和2000萬貨車的生活消費和物流裝備市場規(guī)模均超萬億，更不用說每年200萬億物資的流動和10萬億物流費用的流轉。
近年來，隨著金融體系融入更多元的科技因素，互聯(lián)網金融逐漸向利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等高新技術進行風險控制和平臺管理的Fintech （金融科技）升級。而作為物流行業(yè)內屈指可數(shù)的第三方支付企業(yè)，傳化支付定位于中國物流行業(yè)標桿性的綜合支付解決方案提供商。以服務物流行業(yè)生態(tài)圈為核心，依托大數(shù)據(jù)，云計算和人工智能，深度挖掘行業(yè) B 端和 C 端用戶需求，為中國生產性服務業(yè)發(fā)展提供系統(tǒng)、智能的支付結算服務。
其關鍵優(yōu)勢在于“傳化網”有非常豐富的業(yè)務場景，包括遍布全國的公路港城市物流中心的多場景消費搭建，及兩大互聯(lián)網產品（智能化的干線O2O平臺陸鯨和專業(yè)的城市物流無車承運人易貨嘀）的數(shù)據(jù)線上化，使得基于前端業(yè)務場景的支付業(yè)務得以源源不斷地衍生出來。
以傳化網遍布全國的公路港城市物流中心為例，傳化支付已在14個公路港城市物流中心落地，并正在逐步實現(xiàn)網內所有公路港支付無現(xiàn)金場景的全覆蓋，其中僅成都公路港日人流量就達到5萬人次，其“物流小鎮(zhèn)”每天僅司機吃、住就可成產生近千萬的流水。
而在 B 端，以傳化支付推出的智能代收付業(yè)務為例，已經在全國代收貨款量最多的河南、西安、上海、沈陽等地落地，與20多家物流企業(yè)開始合作。以河南誠通物流和陜西富達物流的合作為例，兩家每天近千萬的貨款，均通過傳化支付的智能代收付，實現(xiàn)代收貨款的“當日達”。目前中國80萬家專線零擔物流公司，70%存在代收貨款服務，有多達1萬億資金長期直流在專線物流公司的帳戶。
于此同時，傳化智聯(lián)旗下兩款互聯(lián)網產品（聚焦干線物流領域的陸鯨和聚焦城配市場的易貨嘀）均已和支付打通運費、信息費、車后、保險等環(huán)節(jié)的交易閉環(huán)。隨著海量數(shù)據(jù)及流量沉淀，傳化支付的“野心”遠不僅止于此上述市場。作為獲取用戶、商戶數(shù)據(jù)的重要入口，支付端的更重要的價值在于數(shù)據(jù)變現(xiàn)?；趯嶓w公路港及兩大互聯(lián)網產品的應用場景和用戶累積，傳化支付獲取了向互聯(lián)網金融和精準營銷等增值服務延伸的鑰匙，進一步打開了金融帝國的入口。
“通過‘支付+’的創(chuàng)新模式，圍繞物流行業(yè)的金融需求，傳化支付將形成‘支付+賬戶/用戶+大數(shù)據(jù)+風控和產品’的新金融生態(tài)圈，逐步形成一系列互聯(lián)金融增值服務。以支付為基礎，以金融為延伸，打造輻射全國的物流全新‘支付+’金融生態(tài)圈?！眰骰锹?lián)高級副總裁、傳化支付董事長周升學對記者表示。隨著傳化網大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高新技術全面應用于支付，也將進一步為傳化“支付+”打開Fintech的巨大發(fā)展空間。
未來，傳化支付將實現(xiàn)數(shù)據(jù)資本化，通過構建支付體系、完善支付應用，形成四流合一的支付大數(shù)據(jù)，從而為物流金融服務提供有力支撐，真正形成一個“物流+互聯(lián)網+金融”生態(tài)系統(tǒng)新門戶，進一步為宏觀經濟決策、區(qū)域經濟決策、行業(yè)發(fā)展決策以及個體企業(yè)決策服務。而物流行業(yè)的巨大空間也必定為傳化支付帶來巨大機遇。
