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德國(guó)斯多克道夫和上海2015年4月20日電 /美通社/ -- 作為車頂系統(tǒng)和車載預(yù)熱系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，世界百強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商 Webasto 在2015年上海車展5.2號(hào)館展示了車頂系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)的最新創(chuàng)新成果。在“全球經(jīng)營(yíng)布局。全球卓越品質(zhì)。提升全球駕乘享受。”的主題下，Webasto 詮釋了其服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)的非凡實(shí)力和投入。
在 Webasto 車頂系統(tǒng)的眾多展品中，多元化車頂模塊方案是具有開創(chuàng)性的全新理念：一個(gè)白車身接口，眾多車頂模塊選擇。此外，車頂系統(tǒng)的眾多亮點(diǎn)有：全球首款帶紅外線吸收功能的全景天窗、超大尺寸可開啟全景天窗、模塊化天窗平臺(tái)的經(jīng)典天窗以及最新的太陽能天窗。加熱系統(tǒng)的最新創(chuàng)新有：專為電動(dòng)和混動(dòng)汽車研發(fā)的高壓電加熱系統(tǒng)以及新一代車載預(yù)熱系統(tǒng) Thermo Top Evo。
“中國(guó)是全球較大的汽車市場(chǎng)，也是 Webasto 較大的市場(chǎng)，”Webasto 集團(tuán)董事會(huì)主席 Holger Engelmann 博士介紹道。“早在2001年，我們就在中國(guó)建廠。之后，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)建立了眾多工廠，形成了強(qiáng)有力的制造經(jīng)營(yíng)布局。另外，加熱系統(tǒng)在中國(guó)的實(shí)力將進(jìn)一步加強(qiáng)。高壓電加熱系統(tǒng)，專為電動(dòng)和混動(dòng)汽車研發(fā)，將是我們?yōu)橹袊?guó)和全球范圍降低排放的一大創(chuàng)新解決方案?！?/p>
Webasto 車頂系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，F(xiàn)reddy Geeraerds 先生補(bǔ)充道?！叭ツ?，我們新開了兩家工廠，以更好地滿足中國(guó)市場(chǎng)不斷增加的天窗需求。目前，我們?cè)谥袊?guó)有10家工廠。在本地研發(fā)中心的強(qiáng)有力支持下，我們可以為中國(guó)市場(chǎng)量身定制創(chuàng)新的天窗產(chǎn)品。同時(shí)，我們遵循 Webasto 全球的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程，保證卓越品質(zhì)。卓越的制造、研發(fā)和品質(zhì)是我們?cè)谥袊?guó)長(zhǎng)久發(fā)展的根基?！?
車頂系統(tǒng)：更廣視野，更顯個(gè)性，源于創(chuàng)新
Webasto 首次在中國(guó)展示具有開創(chuàng)性的多元化車頂模塊方案。一個(gè)白車身接口，眾多車頂模塊選擇。換言之，不同的車頂模塊可以安裝在同一個(gè)車身上。Webasto 提供的車頂模塊包括：普通的噴漆車頂、可開啟的全景天窗車頂、經(jīng)典的折疊天窗車頂，乃至太陽能天窗車頂?shù)?。不同類型的車頂模塊能夠匹配同一種車身框架，帶來更多的靈活性，整車廠可以靈活選擇所需的車頂模塊。這樣，汽車制造商能夠滿足各地區(qū)客戶對(duì)車頂系統(tǒng)的不同需求。
全球首款帶紅外線吸收功能的全景天窗也在中國(guó)進(jìn)行首次展示。它不僅可以防熱，還采用了防碎聚碳酸酯材料，為第三代 smart fortwo 配套。這是全球較大的注塑成型，帶有吸熱顆粒涂層的透明車頂。通過阻止紅外線進(jìn)入車內(nèi)，它可以防止車內(nèi)溫度大幅升高，從而減少空調(diào)制冷的需求。此外，其重量?jī)H為9.8公斤，與玻璃材質(zhì)天窗相比，輕達(dá)50%，降低油耗效果顯著。該車頂可以為 smart fortwo 帶來更多光線，營(yíng)造寬敞舒適的氛圍感。
Webasto 展出的超大尺寸全景天窗有兩片可開啟玻璃，擁有超長(zhǎng)開啟長(zhǎng)度。創(chuàng)新的機(jī)械結(jié)構(gòu)允許兩片玻璃同時(shí)打開，天窗開啟長(zhǎng)度可達(dá)到660毫米。電控遮陽簾可以保護(hù)來自太陽光的灼傷。得益于 Webasto 的輕量化技術(shù)，其總重量?jī)H16公斤。
模塊化天窗平臺(tái)的經(jīng)典天窗也均亮相。其成本和重量方面均經(jīng)過優(yōu)化，可以更加靈活完美地滿足客戶需求。源于模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)和元件的重復(fù)利用，面板長(zhǎng)度達(dá)到400-450毫米的經(jīng)典天窗可以靈活、經(jīng)濟(jì)地適用于任何車型。面板長(zhǎng)度達(dá)到450-480毫米的經(jīng)典天窗是達(dá)到輕量化和緊湊性結(jié)構(gòu)的完美選擇。
Webasto 是太陽能車頂?shù)南闰?qū)。早在1989年，首個(gè)太陽能車頂由 Webasto 為奧迪80 Coupe 跑車配套。之后，太陽能領(lǐng)域發(fā)生了很多變化。今天的太陽能車頂可以產(chǎn)生更多的電量，太陽能芯片嵌入在車頂面板。Webasto 最新開發(fā)的太陽能車頂已經(jīng)成為一座移動(dòng)的發(fā)電廠，可以產(chǎn)生高達(dá)200Wp的電量，每年可提高續(xù)航里程達(dá)1,500公里或用于空調(diào)系統(tǒng)。
創(chuàng)新高效的加熱系統(tǒng)
電動(dòng)和混動(dòng)等新能源汽車將成為全球汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的主攻方向。隨著新能源汽車的發(fā)展與普及，車輛輔助設(shè)備，如供暖、空調(diào)系統(tǒng)等，也將迎來一波新的技術(shù)浪潮。為了開拓新能源汽車市場(chǎng)，Webasto在此次展會(huì)上展出了專為電動(dòng)和混動(dòng)汽車研發(fā)的高壓電加熱系統(tǒng)（HVH）。該加熱系統(tǒng)首次采用了Webasto創(chuàng)新的分層熱膜技術(shù)，工作效率高達(dá)99%，幾乎可以無損耗地將電力轉(zhuǎn)化為熱量，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)高效供暖。此外，電動(dòng)汽車蓄電池在冬季受低溫影響比較明顯。低溫造成電容量下降幅度增大，從而縮短續(xù)航里程，并影響電池壽命。高壓電加熱系統(tǒng)則可提前對(duì)車輛電池組進(jìn)行預(yù)熱，使其達(dá)到較佳工作溫度，保障車輛續(xù)航里程。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，Webasto高壓電加熱系統(tǒng)比PTC加熱器更為緊湊，即插即用式安裝，可作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備裝配于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車上。
作為車載預(yù)熱系統(tǒng)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，Webasto 在本屆上海車展上展出的新一代車載預(yù)熱系統(tǒng) Thermo Top Evo，可以為駕乘者營(yíng)造更多舒適與安全。通過手機(jī)客戶端軟件智能控制，用戶無論身處何地都可以直接啟動(dòng)或提前24小時(shí)預(yù)設(shè)定時(shí)啟動(dòng)車載預(yù)熱系統(tǒng)，在駕車出發(fā)前完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車室的預(yù)熱。同時(shí)，Webasto 展出的Air Top 2000 ST氣暖加熱系統(tǒng)，具備新鮮空氣與循環(huán)空氣加熱兩種工作模式，可以更強(qiáng)勁、更經(jīng)濟(jì)、更靈活地為卡車、廂式貨車或輕型商用車提供熱源。
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