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霍尼韋爾調(diào)查:三分之二的中國車主對油耗不滿意

八成車主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動機性能的前提下提高10-30%
霍尼韋爾預(yù)測到2018年,中國乘用車市場上搭載渦輪增壓的新車將占26%,2013年僅13%
霍尼韋爾(紐交所代碼:HON)渦輪增壓技術(shù)部,近日對中國部分車主進(jìn)行了一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。調(diào)查顯示,僅有三分之一 (33%) 的受訪者表示對當(dāng)前駕駛的汽車燃油效率感到滿意,占壓倒性多數(shù)的受調(diào)查者(80%)期望燃油經(jīng)濟性能夠提高10到30個百分點。

上海2014年7月3日電 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓技術(shù)開發(fā)商霍尼韋爾(紐交所代碼:HON渦輪增壓技術(shù)部,近日對中國部分車主進(jìn)行了一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。調(diào)查顯示,僅有三分之一 (33%) 的受訪者表示對當(dāng)前駕駛的汽車燃油效率感到滿意,占壓倒性多數(shù)的受調(diào)查者(80%)期望燃油經(jīng)濟性能夠提高10到30個百分點。

信息圖-“買車前必須知道發(fā)動機那點事兒”
信息圖-“買車前必須知道發(fā)動機那點事兒”

為了獲得更好的燃油經(jīng)濟性,近七成 (68%) 受調(diào)查者表示,在引擎性能不受影響的情況下,會首選小排量車型。另有94%的受調(diào)查者認(rèn)為發(fā)動機性能(加速和推力表現(xiàn))是購車時重要或非常重要的考慮因素,但僅有三分之一的受調(diào)查者對現(xiàn)有車輛的發(fā)動機性能感到滿意。

相較于一般車主,駕駛小排量汽車(發(fā)動機排量小于1.8L)的車主對油耗的滿意度更高(48% vs.平均值33%)。對油耗滿意度較高的則數(shù)安裝渦輪增壓器車型的車主,滿意度高達(dá)65%,幾乎是平均值的兩倍。

此次調(diào)查由霍尼韋爾與蓋世汽車研究院共同發(fā)起,同時在網(wǎng)易汽車和養(yǎng)車無憂網(wǎng)上發(fā)布(合計日均訪問流量高達(dá)34萬人次),旨在了解消費者對自駕車的性能和油耗是否滿意以及下一次購車時對發(fā)動機有什么期望和要求。此次調(diào)查的樣本量為3372人。請點擊觀看短視頻“買車前必須知道發(fā)動機那點事兒”了解相關(guān)調(diào)查結(jié)果。

“隨著中國汽車市場的日益成熟,油耗法規(guī)也日趨嚴(yán)格。伴隨與此的還有消費者對先進(jìn)技術(shù)和小排量汽車的需求”,霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰指出?!盎裟犴f爾正致力于推動中國汽車市場應(yīng)對這一趨勢,將在未來15個月內(nèi),在中國市場推出15款匹配國產(chǎn)和進(jìn)口新車型的渦輪增壓應(yīng)用?!?/p>

此次調(diào)查的合作方蓋世汽車研究院院長陳文凱表示:“中國政府對車企的平均油耗已經(jīng)提出了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)和時間節(jié)點,到2020年,乘用車的平均油耗要從目前的7.38升/百公里降到5升/百公里。這對中國汽車市場無疑是巨大的挑戰(zhàn),提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)仍將是目前最現(xiàn)實的技術(shù)選擇,而渦輪增壓技術(shù)是行之有效且可以大規(guī)模推廣的技術(shù)之一?!?/p>

渦輪增壓器的應(yīng)用可以讓一個更小排量的發(fā)動機實現(xiàn)一臺更大排量的自然吸氣發(fā)動機所能達(dá)到的功率輸出,與此同時,還可以為汽油和柴油發(fā)動機分別帶來 20% 和 40% 的燃油效率提升。因為有助于縮小發(fā)動機體積,渦輪增壓技術(shù)還可以幫助車企滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢正逐漸得到中國消費者的認(rèn)可。調(diào)查顯示,雖然僅有26%的受調(diào)查者目前駕駛的是采用渦輪增壓技術(shù)的車型,但是45%表示未來將考慮購買帶T車型。

車主調(diào)查的結(jié)果和汽車從業(yè)人員的觀點不謀而合。今年4月初,霍尼韋爾和蓋世汽車研究院還組織了一項面向業(yè)界人士的問卷調(diào)查,吸引了1824名行業(yè)人士參與。調(diào)查結(jié)果表明,業(yè)內(nèi)人士同樣對渦輪增壓技術(shù)非??春?。據(jù)調(diào)查分析,75%的受調(diào)查者認(rèn)為提升傳統(tǒng)動力的節(jié)能技術(shù)仍是近期車企降低油耗均值最現(xiàn)實的選擇。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)能技術(shù)中,渦輪增壓受到最廣泛支持(43%),接著是車身輕量化(19%)和缸內(nèi)直噴技術(shù)(14%)。

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調(diào)查方法

本次調(diào)查問卷由全球領(lǐng)先的市場調(diào)研公司IpSos設(shè)計,調(diào)查由蓋世汽車研究院和霍尼韋爾于2014年4月11日到16日在中國進(jìn)行。共有3372名不同年齡段的車主參與了本次調(diào)查,其中大部分車主都具有3年以上的駕齡。此次在線調(diào)查是在廣受歡迎的網(wǎng)站上進(jìn)行的,符合隨機采樣法,理論采樣誤差率僅為1.7%。

霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家財富100強之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè),在全球,其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù),樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù),渦輪增壓器以及特性材料?;裟犴f爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn),公司股票在紐約、倫敦和芝加哥股票交易所上市交易。欲了解更多信息,請訪問www.honeywellnow.com

本報道含有美國 1934 年《證券交易法案》第 21E 項定義的“前瞻性聲明”。除對事實的陳述以外,所有其他聲明可被看作是前瞻性聲明,即關(guān)于我們或者我們的管理部門打算、期望、計劃、相信或者預(yù)期將會或者可能會在未來發(fā)生的行為、事件或者發(fā)展所做出的聲明。此類聲明是我們的管理部門根據(jù)其經(jīng)驗和對歷史趨勢、當(dāng)前條件、預(yù)期未來發(fā)展和其他相關(guān)因素的認(rèn)知,做出的假設(shè)與估計。該前瞻性聲明并不能保證未來的業(yè)績,實際的結(jié)果,發(fā)展和業(yè)務(wù)決策可能與該前瞻性聲明的設(shè)想不符。我們的前瞻性聲明同樣受到大量的風(fēng)險和不確定性因素的制約,這可能會影響我們的近期以及長期的業(yè)績表現(xiàn)。關(guān)于這些影響我們業(yè)績表現(xiàn)的主要風(fēng)險以及不確定性因素,我們已在提交給美國證券交易委員會的 Form 10-K 以及其他文件中列明。

Photo - http://photos.prnasia.com/prnh/20140702/0861404676

消息來源:霍尼韋爾(中國)有限公司
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